Antilope Flex 2 (2026) : un van aménagé à moins de 50 000 euros
Ce van aménagé compact sur la base du Renault Trafic offre un lit, une cuisine, une installation solaire et jusqu’à quatre sièges.
Un camper compact n’a pas forcément besoin d’un toit relevable. Avec le nouveau Flex 2, Antilope Van en fait même un principe. Le Renault Trafic reste discret à l’extérieur, mais embarque à bord une cuisine, un couchage, des toilettes et une bonne dose d’équipements dédiés au camping. Le tout avec un prix qui reste sous la barre des 50 000 euros.
Antilope Van n’est désormais plus un inconnu. Nous avions déjà présenté le Flex 5, le plus grand camper de la marque française. Le Panama River R10 repose lui aussi sur le Renault Trafic et montre pourquoi cette catégorie reste intéressante : à peine plus encombrant qu’un van classique au quotidien, mais capable de devenir une petite maison le week-end.
C’est précisément là qu’intervient le nouveau Flex 2. Il repose sur le Renault Trafic L1H1, ce qui lui permet de conserver un gabarit compact. Antilope fait volontairement l’impasse sur le toit relevable, presque incontournable dans cette catégorie. Cela limite la hauteur, la complexité technique et sans doute aussi les hésitations à l’entrée des parkings souterrains. Le Flex 2 s’adresse avant tout aux voyageurs en solo et aux couples.
À l’intérieur, la banquette se transforme la nuit en couchage de 1,95 x 1,30 mètre. On trouve également une petite cuisine avec réfrigérateur à compresseur, une douche extérieure et des toilettes Porta-Potti. Ceux qui souhaitent utiliser le van de manière plus polyvalente au quotidien peuvent commander des sièges amovibles avec fixations ISOFIX. Pour le mobilier, deux ambiances sont proposées : Sera en gris/blanc et Alba en bois clair.
Sur le plan technique, le petit modèle se montre étonnamment bien doté. Une batterie lithium de 60 Ah alimente la partie cellule, accompagnée d’un convertisseur de 1 200 watts et de 200 watts de panneaux solaires sur le toit. Le réfrigérateur offre une capacité de 30 litres, tandis que les réservoirs affichent 40 litres d’eau propre et 20 litres d’eaux usées. Antilope annonce ainsi jusqu’à trois jours d’autonomie, avec une consommation modérée.
Au-dessus du Flex 2 classique se place le Flex 2 Confort. Ici, c’est surtout l’équipement qui progresse. Un chauffage stationnaire Webasto de 2 000 watts, avec kit altitude jusqu’à 2 200 mètres, rend le Trafic nettement plus adapté à un usage toute saison. S’y ajoutent des tiroirs supplémentaires, davantage de rangements sous la banquette et un bloc cuisine compact. Visuellement, l’ensemble reste agréablement éloigné du mobilier traditionnel de camping-car.
Plutôt que d’afficher un prix d’appel très bas avant d’ajouter une longue liste d’accessoires, Antilope livre ses vans avec une dotation déjà largement complète. Le catalogue d’options reste limité, les principaux suppléments concernant essentiellement la peinture métallisée et la boîte automatique.
Ceux qui souhaitent malgré tout disposer d’un étage supplémentaire pourront se tourner vers le Flex 3, lui aussi revu. Le concept connu avec toit relevable est conservé et permet d’ajouter des couchages. Parmi les nouveautés figurent notamment un panneau de commande numérique et une couchette supérieure retravaillée avec un nouveau matelas. Là encore, les deux univers intérieurs Sera et Alba sont disponibles.
L’évolution est plus nette du côté de l’autonomie. Le Flex 3 embarque désormais 60 litres d’eau propre et 30 litres d’eaux usées. Dès la version de base, il dispose de 200 watts de panneaux solaires et doit lui aussi pouvoir tenir environ trois jours sans alimentation extérieure. Sur le Flex 3 Confort, Antilope double en revanche la puissance solaire à un solide total de 400 watts et annonce jusqu’à cinq jours d’autonomie.
Le Flex 3 Confort reçoit en plus un système de sécurité gaz et un chauffe-eau de 8 litres. Antilope distingue ainsi assez clairement ses deux gammes : le Flex 2 se présente comme un camper deux personnes aussi simple et compact que possible, tandis que le Flex 3, avec son toit relevable et ses équipements d’autonomie plus complets, vise davantage les séjours prolongés.
Reste la question du prix. Le nouveau Flex 2 débute en blanc avec boîte manuelle à 46 900 euros, tandis que le Flex 2 Confort est affiché à 49 900 euros. Le Flex 3 est proposé à 54 900 euros et le Flex 3 Confort figure au tarif à 57 900 euros. Même la version la plus haut de gamme reste donc nettement sous les 60 000 euros. La boîte automatique et la peinture métallisée sont toutefois facturées en supplément, comme indiqué plus haut.
La nouvelle famille pouvait être découverte en direct au Caravan Salon de Düsseldorf, où Antilope Van exposait les Flex 2 Confort et Flex 3 Confort aux côtés des Flex 5 et Flex 5 Confort. Le programme de la marque devrait encore s’élargir à l’avenir : selon l’entreprise, plus de 1 500 vans ont été produits depuis 2021, et une nouvelle usine doit ouvrir près de Caen début 2027 afin de créer une capacité supplémentaire d’environ 1 000 véhicules par an.
La concurrence ne manque pas. Le Mercedes Marco Polo restylé assume davantage son côté glamping, tandis que Volkswagen ajoute une nouvelle série spéciale avec le California Ocean. En parallèle, le VW ID. California Cruise annonce déjà le premier camper électrique de Volkswagen. L’Antilope Flex 2 choisit pour l’instant une approche bien plus terre à terre : un Trafic, un lit, une cuisine, des équipements de camping et pas d’étage supérieur dont on n’a peut-être pas vraiment besoin.
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