Ce SUV chinois massif est littéralement un Tank

Le GWM Tank 700 LWB adopte une configuration 2+2+2, une longueur accrue et une solide capacité de remorquage pour rivaliser avec le Yangwang U8L dans le segment des SUV de luxe en Chine.

Great Wall Motor Tank 700 édition à empattement long

Photo: MIIT

Par: Brian Potter

Publié par: Emmanuel Rolland

16 Sep à 11:27

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Great Wall Motor a déposé un dossier concernant un SUV à six places suffisamment long pour faire paraître le Yangwang U8L presque modeste. Selon la base de données du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), le Tank 700 Long-Wheelbase Edition atteint 5,45 m de long, avec un empattement de 3,15 m.

Cette version mesure 34 cm de plus que le Tank 700 standard et inaugure une configuration d’habitacle que GWM n’avait encore jamais proposée sur ce modèle. Le véhicule classique accueille cinq occupants, tandis que cette version à empattement long adopte deux sièges individuels en rangée centrale, pour un total de six places selon une disposition 2+2+2.

Un SUV six places face au Yangwang U8L

Sur le papier, le dépôt de GWM place le Tank 700 LWB directement face au tout-terrain haut de gamme de BYD. Le Yangwang U8L occupe déjà le sommet du segment chinois des très grands SUV de luxe, avec 5,40 m de long et une masse à vide comprise entre 3 595 et 3 639 kg selon la version.

Le Tank à empattement long pèse entre 3 396 et 3 480 kg selon les variantes. Cet écart compte davantage que les 4,6 cm d’avantage en longueur, car la masse à vide influence le confort de suspension, le comportement routier et l’effort demandé à la chaîne de traction.

Great Wall Motor Tank 700 édition à empattement long

Great Wall Motor Tank 700 édition à empattement long

Photo : MIIT

C’est en matière de remorquage que les attentes risquent d’être déçues. Le dossier du MIIT indique une capacité de remorquage freinée de 2 500 kg pour le Tank 700 LWB, un chiffre modeste alors que le plus petit Tank 500 est homologué à 3 000 kg.

Le contexte commercial explique en partie cette urgence. Le Tank 700 Hi4-T standard a enregistré 2 003 livraisons en Chine en juillet, contre 2 515 en juin et 2 628 en mai. Ce recul fait de cette nouvelle variante six places une tentative de relancer la demande avant que Yangwang ne consolide sa position sur le segment.

Quelle autonomie réelle pour l’hybride rechargeable ?

Les clients auront le choix entre une motorisation hybride rechargeable et un V6. Le système hybride rechargeable Hi4-Z de 2,0 litres associe un quatre-cylindres turbo à une batterie de 59 kWh, selon le dossier du MIIT, mais GWM n’a pas encore communiqué de puissance combinée confirmée.

Les informations disponibles sur le système Hi4-Z évoquent souvent une autonomie en mode 100 % électrique d’environ 190 km selon le cycle WLTC. Ce chiffre provient toutefois de données plus générales sur la technologie, et non d’une valeur certifiée spécifiquement pour le Tank 700 LWB. Son autonomie électrique réelle reste donc inconnue.

Les amateurs de V6 ne sont pas oubliés. Le six-cylindres biturbo 3,0 litres de GWM développe 265 kW (360 ch) et 560 Nm, transmis par une boîte automatique à neuf rapports, à destination des clients qui préfèrent encore un grand SUV essence traditionnel plutôt qu’une architecture rechargeable.

Reste à savoir si l’une ou l’autre de ces motorisations sera commercialisée en dehors de Chine. GWM n’a annoncé aucun plan international pour le Tank 700 LWB.