Le SUV doté d’une batterie de 130 kWh qui se recharge en 9 minutes

La Denza N8L fait ses débuts en Chine, un SUV de 5,2 mètres qui promet près de 800 km d’autonomie. Et elle coûte moins cher que la version plug-in

Denza N8L BEV

Photo: Denza

Par: Massimo Grassi

Publié par: Emmanuel Rolland

20 Sep à 09:49

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La Denza N8L vient de faire ses débuts en Chine. Il s’agit d’un grand SUV électrique de la marque premium du groupe BYD, long de 5,2 mètres, qui vient épauler la version hybride rechargeable déjà commercialisée. Sa fiche technique est intéressante, tout comme son positionnement tarifaire.

Sur son marché domestique, le prix de la version d’entrée de gamme est en effet fixé à 299 800 yuans, soit environ 38 600 euros, tandis que la finition la plus haute atteint 329 800 yuans, soit 42 500 euros. Un tarif inférieur à celui de la N8L hybride rechargeable, dont le prix débute à 319 800 yuans, soit environ 41 200 euros.

Un grand SUV électrique aux allures de vaisseau amiral

Au-delà de sa longueur, la Denza N8L adopte des proportions classiques de SUV, avec un toit presque horizontal et une partie arrière verticale, afin de maximiser l’espace à bord. Au sommet de la lunette arrière, on trouve un lidar, destiné à la gestion des aides à la conduite. Sous le capot avant, le modèle dispose également d’un frunk de 208 litres, entièrement en plastique et doté d’une évacuation, ce qui permet de le laver facilement.

Ces dimensions généreuses permettent d’aménager un habitacle à 6 places, selon une configuration 2+2+2, avec deux sièges séparés au deuxième rang. La planche de bord accueille 3 écrans : l’instrumentation numérique, l’écran central d’infodivertissement et un troisième écran réservé au passager avant.

Denza N8L BEV

Photos Par : Denza

Denza N8L BEV

Photos Par : Denza

La partie la plus intéressante de ce SUV Denza reste toutefois sa chaîne de traction. La Denza N8L reçoit en effet une immense batterie Blade de 130,15 kWh, qui promet jusqu’à 960 km d’autonomie selon le cycle chinois, ou 778 km selon le cycle WLTP. Surtout, selon les données officielles, elle peut passer de 10 à 97 % de charge en seulement 9 minutes, grâce à son architecture 800 volts et, même si cela n’est pas explicitement indiqué, aux stations de recharge Flash Charging de 1 500 kW.

Côté motorisations, ce grand SUV électrique chinois sera dans un premier temps proposé uniquement en version propulsion de 496 ch, soit environ 365 kW. Des variantes à deux moteurs, avec transmission intégrale, devraient ensuite rejoindre la gamme.