BYD s’attaque au Tesla Semi avec son propre camion de 599 km d’autonomie

Le nouveau semi routier électrique ETT 44 est doté d’une énorme batterie de 651 kWh et d’une recharge au mégawatt. Il arrive bientôt en Europe.

Photo: BYD

Par: Nico DeMattia

Traduit par: Emmanuel Rolland

15 Sep à 11:41

Tesla n’est pas la seule marque à présenter aujourd’hui ses nouveaux tracteurs routiers électriques européens au salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, en Allemagne. BYD a également dévoilé sa propre vision de l’avenir du transport longue distance électrique. Et si son camion paraît bien plus conventionnel que le Tesla Semi, il ne l’est pas du tout sous la carrosserie.

Il s’appelle BYD ETT 44, un nom qui n’est pas le plus accrocheur du monde, mais il s’agit d’un véhicule de travail destiné aux professionnels, pas d’un engin conçu pour impressionner le voisinage. Le ETT 44 4x2 utilise la technologie de batterie « Blade Battery » ultra-sûre de BYD, avec un imposant pack LFP de 651 kWh. Cette énorme batterie alimente un moteur électrique de 546 kW (732 ch), avec un pic à 746 kW (1 000 ch), et permet une recharge « Flash Charging » à plus de 1,5 MW via des stations MCS.

Photo : BYD

Selon BYD, avec un chargeur MCS, l’ETT 44 peut passer de 20 à 80 % d’état de charge (SOC) en moins de 20 minutes. Avec une batterie pleine, l’autonomie annoncée atteint environ 600 km, tandis que cette recharge de 20 à 80 % ajouterait près de 400 km. C’est plutôt solide pour un véhicule affichant environ 10 950 kg à vide. Une version 6x2 est également prévue, mais ses chiffres d’autonomie ne sont pas encore disponibles. La donnée la plus impressionnante reste toutefois le poids total roulant autorisé de 44 tonnes, soit quatre tonnes de plus que celui annoncé par Tesla.

BYD a aussi communiqué sur la garantie. La Blade Battery bénéficie d’une garantie de 10 ans ou 1,2 million de kilomètres, une durée supérieure aux garanties de 6 à 8 ans généralement proposées par la plupart des constructeurs européens de camions électriques. Pour un véhicule de travail, un tel engagement est notable. À titre de comparaison, Tesla n’a pas annoncé les conditions de garantie du Semi, principal concurrent du modèle de BYD.

Photo : BYD

Cette plateforme ne sera toutefois pas réservée aux seuls tracteurs routiers. Elle pourra aussi être utilisée pour différents types de véhicules utilitaires et industriels, comme des porteurs ou des tracteurs de parc. Elle s’inscrit dans l’écosystème professionnel de BYD, destiné à offrir davantage d’options aux clients du transport et de la logistique.

Comme la plupart des tracteurs routiers, l’ETT 44 dispose d’un toit haut abritant une cabine couchette pour les conducteurs effectuant de longues distances. Il intègre même Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un écran de 12,8 pouces, afin d’améliorer le confort à bord sur les trajets prolongés.

Photo : BYD

Le BYD ETT 44 rejoint une offre européenne de tracteurs routiers électriques déjà bien fournie, avec notamment les modèles de Tesla, Volvo et Mercedes. Il sera donc intéressant d’observer dans quels usages professionnels il parviendra à s’imposer. Le marché européen compte déjà des acteurs du poids lourd bien établis avec leurs propres solutions, et le géant suédois du transport routier Einride vient de commander 500 Tesla Semi. BYD dispose donc assurément des caractéristiques techniques pour rivaliser, voire surpasser certains concurrents, mais il arrive sur un segment qui se densifie rapidement.