La nouvelle BMW i3 possède sa propre usine de batteries

BMW accélère sur les batteries de nouvelle génération. Hier, la production en série des systèmes basés sur les nouvelles cellules Gen6 a débuté à Irlbach-Straßkirchen, en Bavière, et les premières batteries sont déjà en route vers Munich, où elles seront montées sur la nouvelle BMW i3.

Attention toutefois : l’usine bavaroise ne produit pas les cellules. Celles-ci proviennent d’autres sites du groupe BMW, tandis qu’à Irlbach-Straßkirchen sont assemblés les packs de batteries haute tension prêts à être installés dans les voitures.

L’usine a démarré avec deux équipes et environ 1 000 salariés. Pour l’instant, la cadence atteint quelques centaines de systèmes de batteries par jour, mais ce n’est qu’un début : l’objectif est d’augmenter progressivement la production à mesure que la nouvelle génération de modèles électriques BMW montera en puissance.

La nouvelle usine de batteries Gen6

Le site s’étend sur une superficie de 150 000 mètres carrés, dont 50 000 dédiés à la production proprement dite. Environ 500 robots y sont à l’œuvre. À plein régime, les effectifs devraient atteindre 1 600 personnes sur deux lignes de production, pour plusieurs centaines de batteries par jour.

Les travaux ont débuté en avril 2024 et les premières batteries de présérie sont arrivées en mars 2026. Moins de deux ans se sont donc écoulés entre la pose de la première pierre et le démarrage industriel : un rythme de construction rapide pour une usine de cette envergure, que BMW présente comme un exemple de sa capacité à industrialiser rapidement une nouvelle chimie de batterie.

Le ministère bavarois de l’Économie a évoqué plus de 100 batteries haute tension par jour lors de la phase de lancement. D’autres sources avancent plutôt environ 300 systèmes par jour avec les quelque 1 000 salariés actuellement en poste. Cet écart reflète probablement des étapes différentes de la montée en cadence, davantage qu’une contradiction entre les deux chiffres.

BMW i3 : la batterie de 108,7 kWh arrive du nouveau site bavarois

La batterie destinée à la nouvelle i3 affiche une capacité de 108,7 kWh. Elle adopte une architecture dans laquelle le pack batterie devient un élément structurel de la carrosserie, contribuant ainsi à sa rigidité au lieu d'être simplement logée sous le plancher. C’est le même principe que celui annoncé pour la Neue Klasse, la future famille de modèles électriques de BMW, avec le concept "pack to open body" et les cellules cylindriques Gen6.

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Source: BMW

Depuis le 1er octobre 2026, l’assemblage de la batterie haute tension de la nouvelle i3 est réalisé directement à Irlbach-Straßkirchen, qui approvisionne l’usine de Munich. Le site hongrois de Debrecen fait partie du réseau mondial de production des batteries Gen6, mais il ne semble pas impliqué dans la phase initiale pour les packs destinés à la nouvelle i3.

L’usine s’inscrit dans un réseau de production BMW qui, ces derniers mois, a déjà montré des signes d’une robotisation poussée, de la production automatisée des batteries avec des robots à l’usine de l’iX3 déjà à pleine charge avec plus de 100 000 commandes.

Irlbach-Straßkirchen en est le dernier maillon, conçu pour soutenir les volumes de la Neue Klasse.

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