BMW confirme la fin de la Série 2 Active Tourer

D’autres modèles figurent également sur la liste des modèles appelés à disparaître, en revanche une i1 électrique arrivera en 2028.

BMW 2er Active Tourer

Photo: BMW

Par: Roland Hildebrandt

Publié par: Emmanuel Rolland

1 Oct à 18:33

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Le groupe BMW veut redevenir plus rentable. Ou plutôt, il le doit, au regard de l’avenir. Dans le cadre de son « Capital Market Day 2026 », BMW Group a présenté ses perspectives et ses orientations pour les prochaines années.

Voici la formulation officielle : « Le groupe BMW a pris, ces derniers mois, des décisions de grande ampleur et commencé à mettre en œuvre de premières mesures afin d’accroître nettement la rapidité et l’efficacité au sein de l’entreprise. De nombreux autres domaines sont actuellement en cours d’évaluation et devront faire l’objet de décisions d’ici au printemps 2027.

Sur la base de ces mesures, l’entreprise entend retrouver, au début de la prochaine décennie, sa fourchette d’objectif à long terme, soit une marge EBIT de 8 à 10 % dans le segment Automobile. Le free cash-flow de ce même segment doit atteindre au moins 7 milliards d’euros. Comme première étape intermédiaire, la marge EBIT devrait se situer en 2028 dans une fourchette de 3 à 5 %. »

Des gammes vont être supprimées

En clair : davantage de profit par voiture. Dans le même temps, certaines gammes seront supprimées, tandis que de nouveaux modèles viendront compléter l’offre sur certains marchés : « Dans un premier temps, l’offre de modèles de BMW Group sera à l’avenir alignée de manière encore plus rigoureuse sur les préférences clients, qui varient selon les régions. Cela comprend l’élargissement ciblé et le renforcement de l’offre, mais aussi des ajustements importants dans le portefeuille de motorisations et une focalisation sur les modèles qui créeront, à long terme, la plus forte valeur client et la meilleure contribution à la marge sur leurs marchés respectifs. »

L’an prochain, le groupe lancera dans ce cadre le premier modèle de la marque BMW ALPINA. Concernant plus particulièrement les États-Unis, BMW étudie, dans le segment des SUV particulièrement porteur, l’introduction d’une nouvelle offre située au-dessus de l’actuel modèle haut de gamme X7, qui serait fortement adaptée aux attentes du marché américain. Il pourrait probablement s’agir d’un X9, en réponse à l’Audi Q9.

Dans le même temps, la diversité des variantes dans l’ensemble du portefeuille est revue et réduite afin d’optimiser la rentabilité. Des modèles comme la BMW Série 2 Active Tourer, notamment, n’auront pas de successeur. Lors du renouvellement du modèle en 2021, BMW avait déjà abandonné la Gran Tourer. L’actuelle Série 2 Active Tourer (U06) devrait vraisemblablement être arrêtée en 2027 ou 2028.

Dès mai 2026, la dernière BMW Z4 (G29) est sortie des chaînes, tandis que la Série 8 a disparu à l’automne 2025. D’autres modèles pourraient être concernés, comme la i4, le iX et le XM. La nouvelle Série 3 (G50) a déjà montré comment BMW entend aussi réaliser des économies : il n’y aura plus de moteurs diesel à l’avenir, et, pour le marché allemand, seulement des versions essence 318, 320 et M350, ainsi qu’une hybride rechargeable.

La BMW i1 électrique arrivera en 2028

BMW devrait probablement poursuivre dans cette voie et rationaliser l’offre de motorisations et de dérivés sur d’autres gammes. En Chine, davantage de modèles locaux sont par ailleurs prévus, tandis que le constructeur étudie aussi l’exportation de véhicules produits sur place vers les marchés d’Asie du Sud-Est.

Avec l’Europe en ligne de mire, BMW renforcera en 2028 le segment compact, à fort volume, avec un nouveau modèle 100 % électrique issu de la Neue Klasse. L’i3 serait en quelque sorte réduite pour donner naissance à un modèle qui pourrait s’appeler i1. En parallèle, la Série 1 thermique devrait être adaptée visuellement à cette i1. Les nouvelles Série 3 et i3 serviraient de référence.