La dernière BMW Z4 a été produite

Le cabriolet deux places bavarois est arrivé en fin de carrière et il ne reste désormais que la Série 4 comme cabriolet BMW.

Photo: BMW

Par: Massimo Grassi

13 Mai à 12:54

On le savait depuis longtemps et le moment de l’adieu définitif est désormais arrivé : la BMW Z4 a cessé sa production à l’usine Magna de Graz (Autriche), mettant ainsi un point final à une carrière entamée en 2002 pour prendre la suite de la Z3.

C’est toute une époque qui se referme et BMW ne conserve plus que la Série 4 pour proposer un toit en toile rétractable. Les cabriolets n’ont jamais représenté un segment de marché particulièrement important, mais il est toujours triste d’en voir un tirer sa révérence.

Sous le signe du Z

Au fil des ans, les BMW de la famille Z se sont succédé, à commencer par la pionnière Z1 présentée en 1991, avec ses très particulières portières escamotables qui disparaissaient sous le plancher. Une solution à la fois spectaculaire et pratique, qui a ensuite disparu avec la Z3 de 1995, plus grande et plus puissante (jusqu’à 325 ch sur la redoutable Z3 M) et disponible aussi dans une étrange version coupé, une sorte de mini shooting brake à 2 places.

BMW Z1 (1990)

Photo : RM Sotheby's

BMW Z3

Photo : BMW

En 1999 arrive la plus belle et la plus exclusive de toutes : la BMW Z8, chargée d’accompagner 007 (alors interprété par Pierce Brosnan) dans le film Le Monde ne suffit pas, reprenant le flambeau de la Z3, vedette du précédent GoldenEye. Un moteur V8 4,0 l de 400 ch (le même que celui de la M5 E39) donnait vie à des lignes particulièrement séduisantes.

En 2003, c’est le début de la première BMW Z4 (E85/E86), remplacée par l’E89 en 2009 puis par la G29 en 2018. Trois générations de cabriolet, disponible aussi en version M de 343 ch et avec une carrosserie coupé.

BMW Z8

BMW Z4 (E85)

Un peu d’histoire

Si les deux premières générations de BMW Z4 se ressemblaient, tant sur le plan du style que de la base mécanique (dans les deux cas celle de la BMW Série 3), la troisième génération marque une rupture : le cabriolet allemand partage plateforme et motorisations avec la Toyota Supra, tout en étant proposé uniquement en cabriolet. La version M pur jus disparaît, mais la puissance reste au rendez-vous : trois moteurs au programme, avec au sommet la M340i et son 6-cylindres en ligne 3,0 l de 340 ch.

Source: BMW

La question que beaucoup se posent maintenant est la suivante : la BMW Z4 aura-t-elle une héritière ? À Munich, le constructeur reste muet et aucune déclaration n’a été faite. Au vu du contexte, BMW pourrait décider de mettre la famille Z en pause, en attendant des jours meilleurs. On sait toutefois que Toyota prépare une nouvelle Supra, et une nouvelle collaboration entre les deux marques n’est pas à exclure.