Une nouvelle Dodge Charger SRT Hellcat pourrait faire son retour d'ici fin 2027

Les indices s’accumulent et laissent penser que Dodge est presque prêt à relancer la Charger animée par un moteur Hemi. Plus tôt cette année, un rapport affirmait qu’une nouvelle Charger SRT Hellcat en était aux premiers stades de son développement, avec un possible retour pour l’année-modèle 2028, et cette information semble se confirmer.

Un nouveau rapport d’Automotive News affirme que Dodge lancera la production d’une nouvelle Charger Hellcat, équipée d’un V8 6,2 litres compressé, d’ici la fin 2027. Et Dodge miserait gros sur ce modèle. Selon la publication, la marque aurait déjà indiqué à ses fournisseurs qu’elle prévoyait de produire 12 000 Charger Hellcat par an.

Si ce rapport se vérifie, Dodge devrait probablement dévoiler la nouvelle Charger SRT Hellcat d’ici le mois d’août prochain, lors de l’événement annuel Roadkill Nights. C’est là que le constructeur avait présenté la nouvelle Charger Super Bee, dotée d’un six-cylindres en ligne de 608 ch.

Motor1 a contacté Dodge au sujet de ce rapport. Un porte-parole nous a répondu :

« Nous ne commentons pas nos futurs plans produits. »

Moteur V8 Hemi 6,2 litres suralimenté de la Dodge Charger SRT Hellcat 2023

Photo : Dodge

Où en est la Dodge Charger aujourd’hui ?

Dodge a cessé de produire les Charger (et Challenger) à moteur Hemi à la fin de l’année 2023. La production de leur remplaçante, une Charger proposée en versions deux et quatre portes, a débuté fin 2024, mais sous la forme d’un véhicule 100 % électrique.

Les premières nouvelles Charger à moteur thermique ne devaient sortir des chaînes qu’à la fin 2025, mais il leur manquait l’élément qui avait largement contribué au succès de leurs devancières : les V8 Hemi. La Charger actuelle est proposée avec un six-cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, décliné en deux niveaux de puissance.

Dodge a également étalé le lancement de sa gamme sur ces deux dernières années, une décision qui se reflète dans les ventes. Jusqu’en septembre, le constructeur a écoulé 8 029 Charger thermiques, toutes carrosseries confondues, soit une hausse de 330 % sur un an.

Les ventes du modèle devraient continuer à progresser, mais elles resteront probablement très loin des chiffres de la génération précédente. Lors de la dernière année de production de cette plateforme, Dodge avait vendu 75 920 berlines Charger et 44 960 coupés Challenger.

Quel avenir pour Dodge ?

Au-delà du retour supposé de la Charger Hellcat, Dodge étoffe sa gamme avec deux nouveaux modèles. Le premier est le nouveau modèle vitrine de la marque, tandis que le second est le crossover GLH, qui aura droit à une variante SRT.

En août, Matt McAlear, le patron de Dodge, a expliqué à Motor1 que le nouveau GLH viserait le marché des « berlines et compactes sportives ». Nous nous attendons à ce que la version non SRT débute sous la barre des 40 000 dollars.

À ce moment-là, Matt McAlear n’avait pas voulu préciser quand une Charger à moteur V8 pourrait voir le jour, mais la feuille de route FaSTLAne 2030 de Stellantis, publiée plus tôt cette année, indiquait que la marque développait une variante Charger SRT. Il nous avait alors déclaré :

« Nous n’avons même pas encore commencé à parler de ce sur quoi travaille SRT. Donc, qu’on ne s’y trompe pas, ce n’est pas la ligne d’arrivée. Nous continuerons à pousser. Nous continuerons à avancer. » 

Selon les informations disponibles, la nouvelle SRT Charger Hellcat recevrait une prise d’air de capot plus agressive, un imposant aileron arrière et un moteur V8 Hemi développant plus de 710 ch. Le V8 6,2 litres compressé que Ram utilise dans le TRX ressuscité et dans le nouveau Rumble Bee développe 788 ch.

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