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Essai Fiat 500X (2019) - Un léger lifting

La Fiat 500X est de retour avec un discret resylage !

Essai Fiat 500X restylée 2018

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Par: Tran HA

5 Fév 2019 à 09:00

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Lancée en 2014, la Fiat 500X est un crossover tout en rondeurs qui partage sa plateforme avec la Jeep Renegade, et qui se positionne sur un segment fortement concurrentiel où l'on retrouve notamment dans nos contrées les Renault Captur et autres Peugeot 2008.

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Le Fiat 500X se refait une beauté

Pour tenter de s’accaparer quelques précieuses parts de marché, Fiat a récemment lancé un léger restylage de son crossover, qui au delà de son look discrètement retouché, offre quelques nouveautés technologiques que nous allons découvrir dans ce nouvel essai, à bord d'une Fiat 500X Cross animée par un trois-cylindres essence de 120 chevaux !

Un air de famille avec la Fiat 500

Pour son restylage, Fiat ne cache pas la filiation de sa 500X avec l'indéboulonnable petite Fiat 500. On y retrouve donc sans surprise une nouvelle signature lumineuse à l'avant, avec des feux de jour à LED en double arc, ainsi que des phares full LED qui font leur apparition en option. À l'arrière, les feux se rapprochent également de ceux de sa petite sœur, avec des blocs à LED qui encerclent un rectangle central de couleur carrosserie.

Sur notre version d'essai "Cross" à l'esprit baroudeur, le bouclier avant s'enrichit d'une calandre façon nid d'abeille, ainsi que plusieurs sabots de protection façon aluminium à l'avant comme à l'arrière. La finition "Club" offre les mêmes attributs, tandis que la version "Urban" dispose d'un look un peu plus sage dénué de tous ces attributs baroudeurs. La palette de coloris de la Fiat 500X propose désormais 14 teintes, dont les nouvelles Bleu Italia, Vert Techno et Ivoire tri-couche.

Essai Fiat 500X restylée 2018

Un intérieur personnalisable et technologique

Les possibilités de personnalisation se retrouvent également à l'intérieur, avec sept combinaisons possibles, tandis que l'on retrouve sur la planche de bord la couleur de la carrosserie : sur notre modèle d'essai, le rendu était plutôt discret avec un bandeau de couleur grise, mais sur un modèle Bleu Italia par exemple, le résultat est vraiment attrayant !

Au niveau des nouveautés apportées par le restylage, citons notamment un nouveau combiné plus lisible, ainsi qu'un nouveau volant embarquant des boutons de commande à l'ergonomie revue. Dans l'ensemble, les finitions sont plutôt bonnes, si on fait abstraction de certains plastiques durs peu flatteurs à bord. Les occupants seront en tous cas bien installés à son bord, et leurs bagages prendront place dans son coffre de 350 litres, dans la moyenne du segment.

Côté technologies, nous retrouvons le système d'infotainment Uconnect HD Live et son écran tactile de 7 pouces, offrant notamment la navigation GPS, des applications connectées, sans oublier le support d'Apple CarPlay et Android Auto pour retrouver l'univers de son smartphone sur l'écran de la voiture. Les assistances à la conduite s'enrichissent également de la lecture des panneaux, d'un régulateur de vitesse intelligent, l'alerte de changement de file ou le freinage automatique d'urgence.

Essai Fiat 500X restylée 2018

Passage au trois-cylindres réussi

Sous le capot, la Fiat 500X propose plusieurs blocs trois et quatre cylindres essence et diesel, allant de 95 à 150 chevaux. Lors de notre prise en mains, nous avons pu essayer une version Cross dotée de la motorisation 1.0 FireFly Turbo T3 de 120 chevaux : un trois cylindres essence qui est ici associé à une boîte manuelle à six rapports.

Ce nouveau moteur nous a convaincus, puisqu'il s'est avéré plutôt silencieux, alors que nous nous attendions au départ à conduire un trois-cylindres traditionnellement bruyant et rugueux. En pratique, il s'est révélé plutôt volontaire une fois lancé, avec des accélérations et des reprises correctes pour un usage mixte (le 0 à 100 km/h est annoncé à 10,9 secondes), et un couple de 190 Nm disponible à bas régime.

Sur la route, le confort de la Fiat 500X a été soigné, mais attention toutefois à la monte de 18 pouces qui équipait notre modèle d'essai, au demeurant plutôt ferme. Toutefois, la tenue de route est au rendez-vous, et la voiture est assez agile tout en maîtrisant sa prise de roulis en virage malgré une position assez haut perchée. En ville, la 500X reste souple et maniable, avec une direction légère et un diamètre de braquage correct, le tout aidé par ses systèmes d'aides aux manœuvres appréciables, comme la caméra de recul et les radars de stationnement.

Essai Fiat 500X restylée 2018

En conclusion

Avec les récents restylages de la gamme Fiat, de la Fiat 500 à la Fiat 500X en passant par la Fiat 500L, la famille 500 offre désormais une cohérence esthétique qui permettra à chacun de trouver le véhicule le plus adapté à ses besoins. Cette 500X restylée apporte en plus de nouvelles technologies embarquées, ainsi qu'une nouvelle motorisation trois-cylindres qui s'est avérée agréable à l'usage.

Au niveau de la consommation, Fiat annonce une consommation moyenne de 5,8 l/100 km, soit des émissions de 133 g/km de CO2 (entraînant 253 € de malus écologique depuis le 1er janvier 2019). En pratique, il vous faudra compter environ deux litres de sans plomb de plus aux 100 km.

Pour les tarifs, comptez un prix d'entrée de 18'990 euros pour une Fiat 500X Urban équipée du bloc trois-cylindres essence 1.0 FireFly Turbo T3 de 120 chevaux avec boîte manuelle à six rapports, tandis que notre modèle à l'essai, une Fiat 500X Cross dotée de la même motorisation, est proposé à partir de 22'990 euros, hors options.

Essai Fiat 500X restylée 2018

 

Points positifs Points négatifs Look plus moderne et cohérent dans la famille 500 Confort ferme en 18 pouces Agrément de la motorisation trois cylindres Quelques plastiques peu flatteurs Le plein d'équipements technologiques  

Galerie: Essai Fiat 500X restylée 2018

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Essai Fiat 500X restylée 2018

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Photo: Tran HA

Fiat 500X Cross - 1.0 FireFly Turbo T3 120 BVM6

Motorisation Essence FireFly Turbo, 3-cylindres en ligne, 999 cm³, 12 soupapes, turbo à injection directe

Puissance 120 chevaux / 190 Nm

Transmission Traction avant

Type de transmission Boîte mécanique à six rapports

0-100 km/h 10,9 secondes

Vitesse maximum 188 km/h

Poids 1275 kg

Volume de coffre 350 litres / 1000 litres

Places 5

Economie de carburant Urbain : 7,0 l/100 km / Extra-urbain : 5,1 l/100 km / Mixte : 5,8 l/100 km

Prix de base 18'990 €

Prix de la version testée 22'990 €

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