La Renault Twingo, petite citadine du constructeur français, s'apprête à faire peau neuve au prochain Salon de Genève (7-17 mars 2019). En attendant, le modèle précédent reste en vente, et notamment avec des moteurs GPL bicarburation. C'est précisément cette version qui divise par deux le coût au kilomètre. La Twingo TCe 90 GPL dispose d'un réservoir de 31 litres pour le gaz placé sous les sièges avant et un de 35 litres pour l'essence.
Le parent français du smart forfour alimenté au gaz de pétrole liquéfié et transformé en collaboration avec Landi Renzo s'avère fort dans les économies de déplacements, réalisant un bon résultat de 6,60 l/100 km, soit 15,15 km / l et surtout un coût de seulement 14,85 euros pour faire 360 km.
Au milieu du classement des GPL
Se plaçant pratiquement au centre du classement de la consommation de GPL, la Renault Twingo se place juste derrière la Dacia Sandero Stepway 0,9 turbo GPL de 90 chevaux avec le même moteur (6,50 l/100 km - 15,3 km/l) et la Citroën C3 PureTech 82 GPL à 6,55 l/100 km (15,2 km/l).
La Twingo GPL, en revanche, bat la précédente Ford Fiesta 1.4 GPL (6,80 l/100 km - 14,7 km/l) et l'Opel Corsa 1,4 90 ch GPL Tech (7,18 l/100 km - 13,9 km/l). Deux de ses rivales principales ont toutefois un net avantage sur la citadine au Losange, l'Opel Karl 1.0 73 ch GPL (5.55 l/100 km - 18 km / l) et la Fiat Panda 1.2 69 ch EasyPower (6.19 l/100 km - 16.1 km / l).
Un moteur petit mais vigoureux
La voiture testée est en version Duel2 avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (la seule disponible avec le GPL) et l'ajout de quelques options comme le toit ouvrant en tissu et le Pack de rangement qui portent le prix final à environ 15'900 euros, hors promotions. Le plus surprenant avec la Twingo TCe 90 LPG, c'est la vivacité de son moteur trois cylindres turbocompressé de 90 CV, qui vous permet de vous attaquer sans problème aux routes de montagne et aux autoroutes.
Sans aller à dire qu'elle possède un esprit sportif, elle n'est pas non plus effrayée par les routes sinueuses. Comme toutes les citadines, elle est un peu sensible au vent latéral et les finitions intérieures, même si elles sont robustes, ne permettent pas d'augmenter la qualité perçue. L'intégration du système GPL avec l'instrumentation est également un peu médiocre : il n'y a qu'un seul bouton presque caché en bas à gauche du tableau de bord et aucune donnée sur la consommation ou l'autonomie sur l'ordinateur embarqué.
L'essai de consommation réelle n'est donc basé que sur la consommation de carburant "plein à plein" du réservoir, qui est légèrement moins précise que l'habituelle et, en tout état de cause, courante sur les citadines GPL de ce type. Les seules autres données de consommation enregistrées sont celles d'une utilisation mixte urbaine/extra-urbaine égale à 7,5 l/100 km (13,3 km/l) et de la circulation routière qui se traduit par 8,1 l/100 km soit 12,3 km/l.
Dans l'actu de la Twingo
Données
Modèle : Renault Twingo Duel2 TCe 90 GPL
Prix de base : 14.750 euro
Date de l'essai : 25/01/2019
Météo : Sereno, 8°
Prix du carburant : 0,625 euro/l (GPL)
Nombre de kilomètres parcourus : 949
Kilométrage au début de l'essai : 3.052
Vitesse moyenne durant l'essai : 78 km/h
Pneumatiques : Michelin Energy Saver+ - 165/65 R15 81T ant. 185/60 R15 84T post. (Etiquette UE: B, A, 68 dB - C, A, 68 dB)
Consommation
Moyenne "réelle" : 6,60 l/100 km (15,15 km/l)
Ordinateur de bord : - l/100 km
À la pompe : 6,60 l/100 km
Coût à l'usage
Dépenses "réelles" : 14,85 euro
Dépenses mensuelles : 33,00 euro (800 km par mois)
Quelle distance pour 20 € ? 485 km
Quelle distance avec un plein ? 470 km
Galerie: Renault Twingo GPL 2018