Mazda3 Skyactiv-G Hybrid, le test de consommation réelle

La nouvelle Mazda3 fait discuter nos lecteurs et tous les passionnés d'automobile, en les divisant entre ceux qui apprécient son style original et élégant et ceux qui critiquent les nouvelles formes du design "Kodo". Pour savoir comment elle fonctionne et quels sont les avantages et les inconvénients de la compacte japonaise, nous vous renvoyons à notre essai du modèle, et vous proposons de nous pencher ici sur la concentration de cette nouvelle Mazda3 2.0 Skyactiv-G Hybrid.

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L'hybridation légère du moteur à essence 2.0 litres de 122 ch a permis de couvrir les 360 km de la Rome-Forlì en se contentant de peu de carburant, avec une moyenne de 4,3 l/100 km, soit 23,26 km/l parcourus, et 24,60 euros de dépenses à la station service.

En comparaison avec les compactes à essence.

La Mazda3 hybride est bien positionnée dans le classement de la consommation de carburant parmi les hybrides "légères", surpassée seulement par l'imbattable - et désormais indisponible - Renault Scenic Hybrid Assist, capable d'afficher 3,60 l/100 km (27,7 km/l parcourus), ainsi que la plus petite Suzuki Swift 1.0 Hybrid, à 4,10 l/100 km (24,3 km/l). La compacte japonaise a fait mieux que la Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4RM, qui affiche 4,40 l/100 km (22,7 km/l), mais la comparaison la plus intéressante se fait avec ses concurrentes à essence.

Malgré son moteur 2.0 litres de 122 ch et sa boîte manuelle à 6 rapports, la Mazda3 hybride n'a pas fait mieux que la Volkswagen Golf 1.0 TSI 110 ch (4,00 l/100 km - 25 km/l) et l'Opel Astra 1.0 105 ch (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), mais devance la Honda Civic 1.5 Turbo VTEC manuelle (4,45 l/100 km - 22,4 km/l) et la Mercedes A 200 Automatic (4,70 l/100 km - 21,2 km/l).

Si vous ne la poussez pas, elle n'utilise que deux cylindres

L'une des choses les plus intéressantes remarquées lors de ce test de consommation de la nouvelle Mazda3 hybride est le système de désactivation des cylindres, qui fonctionne avec une grande précision et une belle efficacité à chaque étape de la conduite. En particulier, j'ai été impressionné par la possibilité de voyager à vitesse constante avec seulement deux cylindres sur quatre et de les désactiver tous automatiquement en décélération et en vitesse de 'croisière'.

Il suffit de ne pas appuyer trop fort sur l'accélérateur, pour voir sur l'écran du tableau de bord une alternance continue de fonctionnement à deux, quatre ou zéro cylindres, avec le système i-stop qui intervient à chaque feu rouge afin de mettre en marche et arrêter le moteur sans la moindre hésitation.

Une boîte de vitesses manuelle très bonne

La boîte de vitesses manuelle est agréable et rapide à manœuvrer et le châssis est également conçu comme le bon compromis entre confort et tenue de route. De la nouvelle Mazda3, on apprécie également l'excellent niveau des finitions extérieures et intérieures, la belle couleur Soul Red Crystal, qui porte le prix final à 28'350 euros (hors promotions). On note également dans les bons points l'ergonomie du système d'info-divertissement et la bonne capacité de charge du coffre qui présente, cependant, un accès un peu difficile.

Plus efficace à l'extérieur de la ville

Le bon rendement de la Mazda3 2.0 litres 122 ch Skyactiv-G M M Hybrid 6MT Exclusive - c'est le nom complet de la version d'essai - n'a présenté que peu de baisses au fil des différentes conditions. Le plus difficile a été l'essai dans le trafic de Rome où l'hybride enregistre une moyenne de 8,2 l/100 km (12,1 km/l), et dans une moindre mesure sur l'autoroute, où il affiche 6,2 l/100 km (16,1 km/l).

L'usage quotidien mixte (urbain et extra-urbain) est un peu mieux, à 6,0 l/100 km (16,6 km/l). Les essais les plus extrêmes auxquels la nouvelle Mazda3 hybride a été soumise nous donnent deux résultats très intéressants : 3,6 l/100 km (27,7 km/l) en roulage économique et une excellente moyenne de 22 l/100 km (4,5 km/l) dans l'essai de consommation maximale en conduite sportive.

La fiche technique

Données

Voiture : Mazda3 2.0L 122CV Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive
Prix de base : 27'150 euro
Date de l'essai : 14/06/2019
Meteo : Beau, 38°
Prix du carburant : 1,589 euro/l (essence)
Km de test: 885
Kilométrage au début du test : 9500
Vitesse moyenne lors du trajet Rome-Forlì : 81 km/h
Pneumatiques : Toyo Proxes R51 A - 215/45 R18 89W (Classe UE: C, C, 69 dB)

Consommation

Moyenne "réelle" : 4,30 l/100 km (23,26 km/l)
Ordinateur de bord : 4,4 l/100 km
À la pompe : 4,2 l/100 km

Coût à l'usage

Dépense "réelle": 24,60 euro
Dépense mensuelle : 54,66 euro (800 km par mois)
Quelle distance pour 20 € ? 293 km
Quelle distance avec un plein ? 1186 km