Que vaut la concurrente aux Ferrari, McLaren et Lamborghini ?

Nouveau modèle, nouveau moteur, nouveau châssis et nouvelle usine. Cela est plus unique que rare dans l'industrie automobile, surtout lorsqu'il s'agit d'une voiture de sport comme la Maserati MC20. Sans oublier - entre autres - que le projet comprend également une variante entièrement électrique.   

C'est un travail formidable que de relancer la marque italienne. Avant de la mettre sur le marché, les responsables du Trident nous ont invités à piloter l'un des derniers prototypes encore en cours de développement : découverte.

Maserati MC20 - La prova del prototipo
Maserati MC20 - La prova del prototipo

Quelques réglages avant le lancement

Conduire une supercar procure toujours autant d'émotions. C'est d'autant plus intense que le modèle que nous sommes sur le point d'essayer n'est pas né. C'est l'incroyable expérience que nous avons vécu à Modène aux côtés de Federico Landini, l'ingénieur responsable du projet.

Maserati MC20 - La prova del prototipo
Maserati MC20 - La prova del prototipo

Redoutable

Limpide, c'est le terme qui nous est venu à l'esprit en conduisant la Maserati MC20 sur le circuit de Modène. La direction, en particulier, est légère mais très incisive. En ce qui concerne le freinage, mieux vaut être mauvais dans la première phase afin de bien inscrire la voiture dans sa trajectoire. Ces freins en céramique carbone ont été développés par Brembo. Les disques avant de 380 mm sont ventilés et mordus par des étriers à pistons. À l'arrière, les disques mesurent 350 mm et sont pincés par des étriers à quatre pistons.  

Une boîte rapide et un moteur puissant

La boîte de vitesse - sur laquelle Maserati travaille encore - est une nouveauté. C'est une boîte à huit rapports et à double embrayage. Elle est différente de la transmission à convertisseur de couple hydraulique que l'on retrouve sur la Ghibli, Levante et Quattroporte. Les changements de vitesse sont rapides, avec les splendides palettes - grandes et fixes - sont faciles à trouver derrière le volant. 

Maserati MC20 - La prova del prototipo
Maserati MC20 - La prova del prototipo

La nouveauté majeure est sans doute ce moteur Nettuno qui est conçu et développé par Maserati. C'est un V6 bi-turbo de 2,9 litres de cylindrée et développe 630 ch. Il propulse la supercar de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et de 0 à 200 km/h en 8,8 secondes. La vitesse maximale est de 325 km/h. Il monte très rapidement dans les tours, et avec 730 Nm de couple, les accélérations sont assez musclées et ce quel que soit le régime moteur.

Galerie: Maserati MC20 - L'essai du prototype

Photos par Igor Gentili

Galerie: Maserati MC20 - L'essai du prototype

Maserati MC20

Longueur 4,66 m
Largeur 1,96 m
Hauteur 1,22 m
Poids 1.468 kg
Motorisation V6 2.9 litres
Transmission 8 vitesses à double embrayage
Type de transmission Propulsion
Puissance 630 ch à 7500 tr/min
Couple maximum 730 Nm à 3000-5500 tr/min
0-100 km/h 2,9 s
Vitesse maximum 325 km/h