Regardez la Porsche Taycan Turbo GT affronter la Lucid Air Sapphire

Ce sont deux des véhicules électriques les plus rapides du marché. Lequel est le plus rapide ?

Porsche Taycan Turbo GT vs Lucid Air Sapphire

Photo: Edmunds

Par: Mack Hogan

Traduit par: Colyne Papin

4 Nov 2024 à 12:00

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La Porsche Taycan Turbo GT et la Lucid Air Sapphire sont deux des berlines les plus puissantes jamais construites.
Dans une nouvelle vidéo, Edmunds les met face à face dans une course de vitesse, de freinage et de virage.
La Porsche est peut-être plus légère et dispose d'une transmission à deux vitesses, mais elle ne peut pas rivaliser avec la Lucid Air à trois moteurs en termes d'accélération.

En 2000, une puissance à quatre chiffres dans une voiture de série était inouïe. En 2006, Bugatti l'a rendu possible sur le marché des hypercars. En 2024, on peut obtenir plus de 1 000 chevaux dans un pick-up, dans une hypercar et dans une berline familiale. Parmi ces berlines familiales, deux règnent en maître : la Lucid Air Sapphire et la Porsche Taycan Turbo GT. Edmunds les a opposées l'une à l'autre.

Et oui, si j'ai omis la Tesla Model S Plaid, c'est intentionnellement. Car c'est une chose de fournir 1 000 ch. C'en est une autre de construire un châssis et un système de freinage capables de gérer cette puissance de manière compétente, puis de les régler suffisamment bien pour les clients de tous les jours. C'est important ici, car la course U-Drag d'Edmunds implique le freinage et les virages, en plus de la course d'accélération sur 0,40 km. J'ai conduit une Model S Plaid à fond sur une route de canyon, et je ne peux que qualifier l'expérience de freinage d'« effrayante ». Une Taycan Turbo S sur la même route était beaucoup plus amusante, et plus rapide dans le monde réel. Et maintenant, il y a la Taycan Turbo GT.

L'ultra-Taycan offre 777 ch et 1159 Nm de couple en utilisation quotidienne, loin des quatre chiffres. Mais si vous appuyez sur le bouton « boost », vous obtiendrez 1 092 ch et 1339 Nm pendant 10 secondes. Elle est également dotée d'une boîte de vitesses à deux rapports pour faciliter l'accélération à grande vitesse et pèse quelques centaines de kilos de moins que la Lucid Air Sapphire, qui est plus grande.

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Cet argent supplémentaire vous permet d'acheter quelque chose : des droits de vantardise. Comme le montre l'U-Drag, la Taycan n'arrive pas à suivre la Lucid sur la partie course de dragster, et ses performances en freinage et en virage ne suffisent pas à compenser son déficit de puissance. Je pensais que la transmission à deux vitesses de Porsche aiderait à augmenter la vitesse, mais l'écart de 457 chevaux permet à la Lucid de continuer à prendre de l'avance. Si la vitesse est votre drogue, la Lucid Air Sapphire est le meilleur dealer de la ville.

Mais cela ne signifie pas qu'il s'agit du produit le plus performant. Bien que le test d'Edmunds comprenne un demi-tour à grande vitesse, il n'implique pas autant de virages qu'un test sur piste de course. Là, je m'attendrais à ce que la Porsche, plus légère, devance la Lucid, car la Turbo GT a établi un record de tour sur le Nurbürgring. Même si Xiaomi a battu ce record, la Lucid ne l'a pas fait, pour l'instant. Alors, si vous souhaitez une berline électrique brutalement rapide, vous ne pouvez pas vous tromper avec ces deux voitures.

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