Dacia Bigster mild hybrid GPL (2026), essai de consommation en conditions réelles

Le Dacia Bigster avec moteur 1.2 mild hybrid GPL de 140 ch confirme son habitabilité et son côté "concret", en réduisant les coûts de voyage

Photo: Motor1.com

Par: Fabio Gemelli

Traduit par: Emmanuel Rolland

28 Jan à 08:14

Avec le Bigster, Dacia a voulu répondre aux attentes des clients pour qui l’espace à bord n’est jamais suffisant et qui veulent plus que la déjà généreuse Duster. Une version particulièrement intéressante que je n’avais pas encore eu l’occasion de prendre en main est la mild hybrid-G 140, la bicarburation essence/GPL avec moteur 1.2 mild hybrid de 140 ch, au centre de cet essai de consommation en conditions réelles.

Ce grand SUV de la marque roumaine en version GPL avec micro-hybridation m’a permis d’obtenir une consommation moyenne de 6,20 l/100 km (16,13 km/l) sur le parcours canonique de 360 km entre Rome et Forlì, une moyenne qui se traduit par une dépense très contenue de 14,26 euros pour le carburant nécessaire au trajet.

Un grand SUV, mais parmi les GPL les plus sobres

Avec ses 6,20 l/100 km, le Dacia Bigster mild hybrid s’installe ainsi dans le haut du classement des consommations réelles, catégorie voitures au GPL, devant le Dacia Duster ECO-G 100 (6,30 l/100 km - 15,8 km/l), l’ancien Opel Crossland X 1.2 GPL (6,45 l/100 km - 15,5 km/l) et le tout aussi daté Kia Sportage 1.6 GDi ECO GPL (6,65 l/100 km - 15,0 km/l).

Dacia Bigster : beaucoup d’espace et des coûts de voyage réduits

Photo : Dacia

Pour trouver des voitures au GPL ayant consommé moins que le grand Dacia, il faut regarder du côté de modèles plus compacts comme le Hyundai Bayon 1.2 GPL BVM (5,85 l/100 km - 17,0 km/l), le Dacia Sandero Streetway TCe 100 GPL ECO-G (5,65 l/100 km - 17,7 km/l), le Hyundai i10 1.0 GPL (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) et le full hybrid Kia Niro 1.6 GDi Tri-Fuel Hybrid GPL DCT (5,10 l/100 km - 19,6 km/l).

Grande et très logeable, avec des coûts de trajet réduits au minimum

La voiture que j’ai conduite est un Dacia Bigster mild hybrid-G 140 extreme, la version haut de gamme qui mise sur un style robuste et aventurier, souligné par des éléments finition cuivre sur les rétroviseurs, la calandre, les enjoliveurs de moyeu et le logo Dacia sur le hayon. Elle ajoute des jantes alliage de 18", des barres de toit modulables, des vitres arrière surteintées, un toit panoramique électrique, les feux de route automatiques, l’accès mains libres, un combiné d’instrumentation numérique de 10" et une climatisation automatique bizone.

Habitacle simple et robuste

Photos Par : Dacia

La Dacia Bigster offre un grand coffre

Photos Par : Dacia

Les seuls options présentes sont la peinture métallisée, le hayon électrique et le Winter pack PLUS (avec pare-brise, sièges avant et volant chauffants), ce qui porte le tarif catalogue à 29.430 euros. Un montant pas particulièrement bas, mais cohérent avec les prestations de ce SUV très habitable long de 4,57 m, à traction avant et boîte manuelle à 6 rapports, capable d’embarquer des bagages volumineux tout en contenant le coût des déplacements. Dommage que, au volant, la présence de l’hybridation « légère » se fasse peu sentir et que, sur la carte grise, il soit homologué comme véhicule bicarburation essence/GPL et non comme hybride.

Les 50 litres de GPL sont précieux sur autoroute et en ville, où la consommation grimpe

Dans les conditions d’utilisation les plus courantes, la consommation augmente nettement par rapport au tronçon Rome-Forlì, surtout dans la circulation urbaine. Mais le réservoir de 50 litres de GPL permet de conserver une autonomie acceptable avec un plein de gaz, de l’ordre de 500 km au minimum.

En ville, la consommation augmente

Photo : Dacia

Ce n’est qu’en me concentrant sur un itinéraire idéal, plat et à faible vitesse, que j’ai pu pousser l’autonomie théorique jusqu’à environ 1.000 km avec un plein de GPL. Bon point : il y a aussi à bord un réservoir de 50 litres d’essence, utile en cas de besoin ou pour allonger le rayon d’action.

Consommation selon les situations de conduite

Mixte urbain/extra-urbain : 9,2 l/100 km (10,8 km/l)
540 km d’autonomie théorique
Autoroute : 8,7 l/100 km (11,4 km/l)
570 km d’autonomie théorique
Economy run : 5,0 l/100 km (20,0 km/l)
1.000 km d’autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

	Dacia Bigster mild hybrid-G 140 extreme
Alimentation	Essence/GPL, 1 199 cm3
Puissance	103 kW
Émissions de CO2 (WLTP)	116,8 g/km
Poids à vide	1 443 kg
Rapport puissance/poids	67,852 kW/t
Homologation	Euro 6E-BIS-FCM (Règlement UE 715/2007*2023/443EC)

Données

Véhicule : Dacia Bigster mild hybrid-G 140 extreme
Prix catalogue de base : 27.800 euros
Date de l’essai : 23/12/2025
Météo (départ/arrivée) : Pluie, 13° / Pluie, 9°
Prix du carburant : 0,639 euro/l (GPL)
Kilométrage total au début de l’essai : 4.949
Kilométrage total à la fin de l’essai : 6.048
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 73 km/h
Pneus : Continental EcoContact 6Q - 215/60 R18 98H (Étiquette UE : A, B, 71 dB)

Consommation

Moyenne « réelle » : 6,20 l/100 km (16,13 km/l)
Ordinateur de bord : 6,3 l/100 km
À la pompe : 6,1 l/100 km
Découvrez les modalités et les critères de l’essai de consommation

Calculs concrets

Dépense « réelle » : 14,26 euros
Dépense mensuelle : 31,69 euros (800 km par mois)
Ce que l’on fait avec 20 euros : 505 km
Ce que l’on fait avec un plein : 806 km

L’essai Rome-Forlì dispose aussi de sa mise à jour du classement des consommations. Jetez-y un œil : il réserve quelques surprises.