Lamborghini Sián FKP 37
Présentée comme la Lamborghini la plus rapide de tous les temps, la Sián embarque un V12 6,5 litres poussé à 785 chevaux, auquel un moteur électrique de 48 V, développant 34 chevaux, est ajouté. La puissance totale de l'ensemble se porte à 819 chevaux, et Lamborghini a fait attention à ne pas faire du moteur électrique un problème pour la Sián, en le plaçant entre l'habitacle et le moteur thermique, ce qui permet de garder une répartition du poids idéale.
Lamborghini annonce une vitesse de pointe supérieure à 350 km/h sans donner de précisions à ce sujet. Le 0 à 100 km/h est avalé, lui, en 2,8 secondes, et le couple est amélioré de 10 % entre 30 et 60 km/h grâce au système hybride. Ce premier pas dans l'automobile hybride, si l'on met de côté le concept Asterion qui était doté d'un V10 hybride rechargeable, se fera sous forme d'une édition limitée à 63 exemplaires.
Bugatti Centodieci
Contrairement à l'EB110, la Centodieci reste fidèle à la motorisation qui est devenue aujourd'hui la marque de fabrique des Bugatti modernes, à savoir le W16 de 8,0 litres. Celui-ci est poussé pour l'occasion à 1600 chevaux, grâce notamment à une entrée d'air supplémentaire au niveau du refroidisseur d'huile, qui permet de mieux réguler la température du moteur.
Conséquence de tout cela, elle affiche des chiffres déraisonnables : le 0 à 100 km/h est avalé en 2,4 secondes, elle atteint les 200 km/h en 6,1 secondes, et ne met que 13,1 secondes à franchir les 300 km/h. Comme il nous l'avait déjà dit en mai dernier, Stephan Winkelmann confirme qu'il ne veut plus que ses voitures soient réduites à leur vitesse de pointe, et celle de la Centodieci est limitée électroniquement à 380 km/h. Son poids est de 1975 kilos, soit 20 de moins qu'une Chiron.
Et comme Bugatti la veut exceptionnelle, elle ne sera produite qu'à dix exemplaires, pour un prix unitaire de huit millions d'euros. Le prix d'un hommage à une voiture de légende.
Bugatti La Voiture Noire
La Bugatti La Voiture Noire est une voiture unique au monde, basée sur la Chiron bien évidemment, qui est équipée du même moteur, c'est-à-dire un W16 de 8,0 litres de cylindrée, quadri-turbo, développant la bagatelle de 1500 chevaux et 1600 Nm de couple. Capable d'abattre le 0 à 100 km/h en l'espace de 2,4 secondes et d'atteindre 420 km/h en vitesse de pointe, ce n'est plus tant par ses performances qu'elle étonne, mais plutôt par son dessin absolument remarquable.
La voiture a été conçue pour un client spécifique, que Bugatti présente comme "un grand amateur de la marque" et qui serait évidemment un grand fan de l'Atlantic. La valeur de la voiture est estimée à 16,7 millions d'euros. D'autres projets basés sur le châssis de la Chiron sont à venir, La Voiture Noire ne restera donc pas seule bien longtemps.
Ultima Sport RS
Sous le capot arrière, nous retrouvons un gros V8 6,2 litres d'origine Chevrolet développant une puissance pouvant aller de 480 à 1200 chevaux. Selon la demande des clients, la puissance peut, en premier lieu, aller de 480 chevaux (LT1) à 650 chevaux. Au-dessus, les ingénieurs ajoutent un compresseur au moteur qui peut alors développer la bagatelle de 800 chevaux (LT5). Ultima indique également que le bloc peut aller jusqu’à 1200 chevaux pour les demandes spécifiques.
Il faudra compter sur un 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes avec la version de 480 chevaux et 2,3 secondes pour celle développant 800 chevaux. En termes de prix, Ultima annonce que le tarif de base est moins élevé par rapport à celui d'une BMW M3. Il faudra donc débourser moins de 85'000 euros pour une voiture de course homologuée pour la route. Il s'agit sans doute de la version de 480 chevaux, sans options, mais les sensations devraient tout de même être au rendez-vous.
Koenigsegg Jesko
Sous son capot, nous retrouvons le V8 5,0 litres de l'Agera, qui a été revu en profondeur et qui utilise maintenant un vilebrequin plat, en lieu et place de celui à 90 degrés, grâce auquel il atteint désormais 8500 tr/mn. Les supports du moteur souples sont ceux de la Regera et absorbent le surplus de vibrations lié à cette configuration, tandis qu'un réservoir de 20 litres envoie une pression de 20 bars vers les turbos.
Mais surtout, cette configuration permet de drastiquement augmenter la puissance de la Jesko, puisqu'elle développe 1280 chevaux avec du SP 95, mais celle-ci grimpe à 1600 chevaux et 1500 Nm de couple en utilisant du Superéthanol E85 !
Lotus Evija
Lotus, qui nous avait habitués à des petites voitures légères et ultra performantes passe dans une nouvelle galaxie avec sa nouvelle hypercar 100 % électrique développant la bagatelle de 2000 chevaux et 1700 Nm de couple. Limitée à 130 exemplaires, il n'y en aura bien évidemment pas pour tout le monde, de toute façon, avec un tarif compris entre 1,5 million et deux millions de livres (soit entre environ 1,6 et 2,2 millions d'euros), nul doute que les clients potentiels ne se bousculeront pas tous au portillon. La voiture entrera en production en 2020 au sein de l'usine Lotus de Hethel, au Royaume-Uni.
Lotus annonce des performances de standing avec une vitesse maximale de 320 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en moins de trois secondes. Au-delà de ça, les autres chiffres annoncés sont exceptionnels puisque, d'après Lotus, l'Evija peut accélérer de 100 à 200 km/h en environ trois secondes et de 200 à 300 km/h en moins de quatre secondes. "Light is right", même pour une voiture électrique, puisque les ingénieurs ont dû jouer des coudes et redoubler d'ingéniosité pour faire de l'Evija l'hypercar la plus légère possible, malgré son gros pack de batteries. De ce fait, Lotus annonce un poids de 1680 kilos, notamment grâce à l'usage de nombreux matériaux légers comme une structure monocoque en fibre de carbone.
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