Aston Martin Lagonda
Encore une fois un volant de course unique, cette fois plus large et plus plat que celui de la Citroën DS. Une solution esthétique qui permet une excellente visibilité des instruments.
Austin Allegro
Nous sommes habitués à conduire et à voir des voitures avec des volants ronds, bien que ce ne soit pas une règle obligatoire. Un exemple est l'Austin Allegro, une berline à 2 portes née en 1974 avec un volant carré particulier (avec des sommets biseautés) et seulement 2 rayons horizontaux, exactement comme sur la nouvelle Skoda Octavia.
BMW iNext
Un volant que nous n'avons pas encore vu correctement, dans une voiture qui n'a pas encore été présentée. Mais grâce à quelques teasers, nous avons déjà pu jeter un coup d'œil sur ce que sera le style de la BMW iNext, le SUV électrique de la maison allemande qui montera un tout nouveau volant de forme polygonale. Ici aussi, il s'agit d'une conception qui suit la fonction car, selon les ingénieurs allemands, elle offre une meilleure expérience de conduite et correspond mieux aux caractéristiques de conduite autonome. Il ne comportera que deux branches et sera illuminé par un éclairage par fibre optique.
Byton M-Byte
Le SUV électrique chinois, vu au dernier salon de l'automobile de Francfort, proposait un énorme moniteur de 48" qui couvrait toute la largeur de la cabine. Un maxi écran qui peut être géré par des gestes, des commandes vocales ou en touchant le petit écran tactile de 7" situé au centre du volant. Comme quoi, les dessins de volant étranges ne sont pas l'apanage du passé.
Eolienne Chevrolet
Vous avez peut-être vu une curieuse bosse sur le volant des grands bus. C'est un système qui permet de mieux gérer la direction dans les virages. Une solution à laquelle Chevrolet avait déjà pensée dans les années 30, en la proposant comme option à bord de certains de ses modèles. Avec un tel instrument, ces véhicules étaient plus faciles à manœuvrer. La poignée est montée sur roulement et permet de faire tourner le volant avec peu d'efforts et sans multiplier les mouvements.
Citroën DS
Née en 1955, la Citroën DS est certainement l'un des symboles de l'automobile française, tant pour son style extérieur que pour la particularité de son habitacle, avec l'emblématique volant monocoque conçu par Bertoni et capable de satisfaire à la fois les exigences de design et de sécurité. En fait, la couronne était plus élastique. En cas d'accident, elle devait amortir le corps du conducteur et donc limiter les dommages corporels. Il offrait également une meilleure vue sur le tableau de bord.
Aathon Lamborghini
Si le volant d'une DS vous semblait encore trop imposant, celui du concept Bertone vous laissera pantois. Il s'agissait en fait d'un volant monocoque rétractable et, lorsqu'il n'était pas utilisé, il pouvait être rapproché du tableau de bord, de manière à donner l'impression qu'il flottait dans le cockpit.
Lancia Orca
Un concept basé sur la Delta Integrale et présenté en 1982 au Salon de l'automobile de Turin, qui mettait en contraste une carrosserie classique avec un cockpit qui ressemblait à celui d'un film de science-fiction. En fait, chaque commande était placée au centre du volant, de celles qui permettaient d'allumer les lumières au dégivrage de la lunette arrière, en passant par les clignotants et la climatisation. Ce n'est peut-être pas un champion de l'ergonomie, mais certainement un bon exemple d'imagination avant l'arrivée des airbags.
Maserati Boomerang
En 1972, Giorgetto Giugiaro a signé un concept très spécial pour Maserati, avec l'instrumentation placée au centre du volant, dont l'apparence ressemblait à davantage à une poignée de sas de sous-marin qu'à un volant. Au centre se trouvait le compte-tours et d'autres éléments.
Mazda MX-81
Rien ne rend une voiture plus futuriste que quelques moniteurs placés ici et là dans le cockpit, surtout dans des positions étranges. La reine de cette tendance est sans conteste la Mazda MX-81 Aria, un concept-car de 1981, avec un moniteur (à tube cathodique) placé au centre du volant. Volant décidément particulier et constitué d'une "courroie" qui faisait le tour de l'écran. Une solution fascinante, destinée à rester un prototype.
Subaru XT
Amoureux de la symétrie : asseyez-vous, car voici un volant qui pourrait vous envoyer en hôpital psychiatrique. Il était à bord de la Subaru XT, un coupé peu chanceux (c'est le moins qu'on puisse dire) produit dans la seconde moitié des années 80. Un modèle anonyme, dont la seule extravagance était ce volant à deux branches avec un angle à 90°.
Derniers diaporamas
13 / 13
