Audi R8 e-tron (2015)
Il n'aura pas fallu attendre l'e-tron pour qu'Audi réfléchisse à l'électrique. Et sa première voiture électrique n'était pas un SUV mais une supercar !
Après un premier concept de R8 e-tron dévoilé en 2009, c'est au salon de Genève 2015 qu'est présentée l'Audi R8 e-tron de "série". Au menu, deux moteurs électriques, 462 chevaux, un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, et une autonomie NEDC annoncée à 450 kilomètres.
Mais en raison d'un prix prohibitif, on parlait alors d'un million d'euros, une centaine d'exemplaires seulement seront vendus. La production de la R8 e-tron s'arrêtera en octobre 2016.
Citroën e-Mehari
C'est en 2015 que Citroën, surfant sur la nostalgie de sa mythique voiture de plage, la Méhari, produite entre 1968 et 1987, présentera la e-Méhari. Cette version rebadgée de la Bolloré Bluesummer reprend les codes stylistiques modernes de la marque aux chevrons, notamment avec ces feux déstructurés à l'avant, et le côté ludique de son ancêtre avec différentes manières de décapoter.
Embarquant une batterie de 30 kWh et un moteur de 50 kW, environ 68 chevaux, la Citroën e-Méhari est donnée pour une autonomie NEDC de 195 km. Proposée à ses début à 25'000 €, sa production a pris fin en janvier 2019.
Fiat 500 électrique
Elle en a fait du chemin la petite Fiat 500 depuis la première génération, la Topolino de 1936, mais surtout depuis celle de la Nuova 500 de 1957, à laquelle le design néo-rétro des 500 modernes fait référence.
Et la 500 n'a pas fini de faire tourner les tête. Elle sera même sans doute l'une des stars de 2021 grâce à la nouvelle Fiat 500 électrique qui s'apprête à faire une entrée fracassante sur le marché concurrentiel des citadines zéro émissions. Pourtant elle n'en est pas à son coup d'essai, puisque une 500e avait déjà été dévoilée en 2013 en version 100 % électrique, mais seulement pour les USA.
La nouvelle Fiat 500 électrique est bien une toute nouvelle génération, avec une nouvelle plateforme dessinée pour elle, et qui cohabitera le temps qu'il faudra avec la Fiat 500 de troisième génération, celle arrivée en 2007 et restylée en 2015, toujours thermique, mais qui cèdera progressivement sa place.
Ford Mustang Mach-E
Déjà 56 ans que la Ford Mustang écrit son histoire à travers le monde. Et c'est loin d'être fini ! En effet, après être passé par des 4, 6, 8 cylindres, en ligne ou en V, une double mue est en train de s'opérer. D'abord celle du SUV. Et en même temps celle de l'électrification !
Il s'appelle Ford Mustang Mach-E et il débarque sur nos routes en 2021. S'il n'a plus grand chose à voir avec le modèle original, les designers de la firme de Dearborn ont quand même su lui donner un air de famille qui le rattache à sa longue dynastie.
Au menu, quatre niveaux de puissance : 258, 285, 360, 465 ch. Deux tailles de batteries : 76 et 99 kWh.
transmission en propulsion et en 4 roues motrices. Le tout pour un prix débutant tout juste sous les 50'000 €. Retrouvez toutes les infos sur le Mustang Mach-E sur ce lien.
Jaguar Type E Zero
La Jaguar Type E est sans doute l'une des plus belles voitures de tous les temps. Même Enzo Ferrari était d'accord pour le dire. Et elle a failli renaître plus de 40 ans après sa disparition, en 2017, quand Jaguar Classic a présenté une conversion de Type E Cabriolet à l'électrique.
Prenant les traits d'une Type E Série 1, elle troquait le six cylindres en ligne XK d'origine par un moteur électrique de 220 kW, 300 chevaux, et une batterie de 40 kWh. L'autonomie annoncée était de l'ordre de 270 kilomètres. Un kit de conversion était également annoncé pour les propriétaires de Type E voulant faire la conversion de leur propre modèle.
Le concept ayant rencontré un vif succès, Jaguar Classic avait réellement pour ambition de proposer cette Jaguart Type E électrique à la vente. Mais un courrier envoyé en novembre 2019 aux clients intéressés a douché les espoirs de ceux-ci : la firme de Coventry y expliquait "suspendre le développement pour le moment". Il y a quand même une petite lueur d'espoir !
Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive
Audi n'est pas le seul constructeur avec sa R8 e-tron à s'être essayé à une version électrifiée, électrique même, de l'une de ses sportives stars. Remontons au Mondial de Paris 2010 où un véhicule jaune vif, a attiré autant qu'il a étonné : voici la Mercedes-Bent SLS 63 AMG E-Cell Prototype. Un prototype qui embarquait un moteur électrique de 133 ch et 220 Nm de couple dans chaque roue.
Il faudra attendre encore deux ans avant que ce concept atteigne la série, même très limitée, avec la SLS AMG Electric Drive. Oublié le jaune flashy, on passe au bleu chromé... Au menu, une batterie de 60 kWh, 751 chevaux, un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, et une autonomie de 400 kilomètres.
Avec un prix de plus de 400'000 €, moins de 100 exemplaires auraient été produits.
Microlino
Si le nom de BMW Isetta ne vous dit rien, peut-être visualisez-vous cette toute petite voiture, un peu en forme de bulle, dont la particularité est d'avoir une porte qui s'ouvre sur le devant. Il s'agit en réalité au départ d'une Iso Rivolta, mais BMW voulant se lancer avec une petite voiture populaire, il décide de la produire à partir de 1955. Le constructeur bavarois y avait glissé un moteur quatre temps 245 cm3 de moto développant 12 chevaux.
La Microlino, c'est exactement cette BMW Isetta, mais modernisée. Et électrique, forcément. développée par Micro Mobility Systems, cette entreprise suisse à l'origine du grand retour des trottinettes. Pour animer cette micro-citadine de 2,44 m de long et 1,5 m de large, on trouve un moteur de 15 kW, soit 20 chevaux, et une batterie de 8,8 kWh lui donnant une autonomie de 120 km. Il est également possible d'opter pour une batterie de 14,4 kWh avec une autonomie de 215 km.
Mini Electric
Comme la Mustang ou la Fiat 500, la Mini fait partie de ces modèles emblématiques aux multiples vies. Née en 1959 et produite à plus de 5 millions d'exemplaires sous plusieurs noms et marques jusqu'en 2000, la voiture originale a ressuscité en 2001. La génération actuelle, en vente depuis 2014, s'est doté d'une version 100 % électrique, la Cooper SE.
Au menu de la génération actuelle, un moteur de 184 ch associé à une batterie de 36,2 kWh et une autonomie de 225 à 234 km.
En réalité, ce n'est pas la première Mini électrique ayant existé, puisque dès 2008, sur la génération R56, est apparue la Mini E. Une voiture qui servira de test à travers le monde, avec quelques 500 exemplaires produits et testés par des particuliers.
Morgan 3 Wheeler EV
La Morgan 3-Wheeler est un modèle mythique de Morgan. L'un des premiers de la marque, reconnaissable immédiatement à ses 3 roues, deux devant, une seule à l'arrière, dont la production a débuté en 1909. Ressuscité en 2011, le modèle a également cédé aux sirènes de l'électrification avec un premier concept baptisé EV3 dévoilé à Genève en 2016.
Loin de n'être qu'une étude de style, le modèle était prévu pour la production, remplaçant le moteur avant d'origine Harley-Davidson par un moteur électrique de 41,8 kW, soit 57 chevaux, et une batterie de 21 kWh. Le tout pour une autonomie de 190 km.
Sauf que le projet n'aboutira pas : en octobre 2018, celui qui était censé fournir le moteur électrique, Frazer Nash Energy Systems, se retire du projet. La Morgan 3-Wheeler électrique sera d'abord repoussé, puis le couperet tombe en 2020 : elle ne verra finalement pas le jour de série.
Smart fortwo
Les Smart sont sans doute le meilleur exemple de ces modèles qui passent du thermique à l'électrique. D'ailleurs, l'ensemble de la gamme a pris un virage forcé, ne faisant même plus cohabiter les deux types d'énergies mais passant au tout électrique.
Smart est le premier constructeur automobile à passer à une gamme 100 % électrique, et ce depuis 2018.
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