RIP : ces voitures ne passeront pas 2025

Les icônes telles que la Bugatti Chiron et la Nissan GT-R, ainsi que quelques autres qui ne manqueront à personne, reposent en paix.

Photo: Chevrolet

Par: Jeff Perez

Traduit par: Thibaud Comparot

31 Déc 2024 à 17:48

Nous sommes à quelques jours de la nouvelle année, ce qui signifie que presque tous les véhicules de l'année modèle 2025 sont déjà arrivés chez les concessionnaires. Malheureusement, cela marque aussi la fin de près de trois douzaines de voitures, pick-up et SUV qui ne verront pas la nouvelle année.

Pour bon nombre de ces véhicules, la fin a été longue à venir. Jaguar supprime l'ensemble de sa gamme pour se préparer à l'ère de l'électrification. Nissan, désormais sous une nouvelle direction, se débarrasse de certains de ses véhicules les moins appréciés. Et Maserati se sépare enfin de ses voitures de luxe démodées.

À l'opposé, nous serons tristes de voir partir certains de ces véhicules. L'emblématique Nissan GT-R s'en ira enfin au soleil couchant, Ram a déjà remplacé le rauque TRX, et la Bugatti Chiron rencontre son créateur alors qu'elle fait place à la nouvelle Tourbillon. Rouillez en paix petites et grandes voitures ...

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

La gamme performante Quadrifolio d'Alfa Romeo a besoin d'un coup de fouet, du moins pour l'instant. La société abandonne la Giulia Quadrifoglio avec un moteur à essence après 2024, mais le responsable des opérations nord-américaines, Larry Dominique, affirme que le trèfle pourrait revenir dans les années à venir sur une voiture électrique ou hybride performante.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa abandonne également le Stelvio Quadrifoglio. Le SUV de 505 chevaux ne sera pas disponible en 2025, car la société abandonne les moteurs à combustion interne au profit d'une performance alimentée par des batteries.

Audi A5 Coupe / Cabrio

Deux autres victimes de la rationalisation de la gamme Audi sont l'A5 Coupé et l'A5 Cabrio. La nouvelle berline A5 sera la seule variante de l'A5 lorsqu'elle sera commercialisée dans le courant de l'année, abandonnant les modèles à deux portes et à toit escamotable qui existaient depuis que le modèle de première génération. L'A5 Cabrio était également le dernier cabriolet de la gamme Audi.

BMW X3M

BMW n'a pas officiellement confirmé la mort du X3M, mais les choses sont écrites. Le nouveau X3 ne donnera probablement pas naissance à un modèle M axé sur les performances. BMW se concentrera plutôt sur son prochain SUV performant, qui sera l'iX3 M entièrement électrique (ou quel que soit son nom). Cela confirme une rumeur datant de 2022 selon laquelle la prochaine variante performante du X3 serait uniquement électrique.

Bugatti Chiron

L'arrivée de la nouvelle Tourbillon marque la fin de la ligne pour la bien-aimée Chiron. L'hypercar a connu un énorme succès pendant huit ans, engendrant des dizaines d'itérations et, pendant une courte période au moins, un record mondial de vitesse de pointe de 490 km/h. Tu nous manqueras, Chiron, ainsi que ton moteur W-16 démentiel.

Chevrolet Camaro

L'année dernière, Chevrolet a mis fin à la Camaro à quatre cylindres. En 2025, c'est tout le nom de la Camaro qui disparaîtra au soleil couchant. Le dernier modèle de la sixième génération a été produit en décembre 2023 - une ZL1 1LE avec une transmission manuelle et 650 chevaux - mais vous pouvez probablement encore trouver un nouveau modèle 2024 dans les concessions.

Chevrolet Malibu

Vous ne saviez probablement pas que Chevrolet construisait encore la Malibu jusqu'en 2024. Mais la neuvième itération de cette berline de longue date sera la dernière, sa production s'arrêtant officiellement en novembre pour laisser place à une nouvelle Bolt. La Malibu actuelle est restée sur le marché américain pendant près de neuf ans.

Ferrari 812 GTS

Photo: Ferrari

Les Ferrari ne restent généralement pas très longtemps dans la gamme du constructeur italien de supercars. La 812 GTS(anciennement 812 Superfast) a commencé à être produite en 2017 avant de quitter officiellement la gamme au deuxième trimestre 2024. C'est une éternité pour une voiture fabriquée à Maranello.

Ferrari Roma Coupe

Photo: Ferrari

Si vous avez 260 000 europs en poche, vous pouvez toujours acheter une nouvelle Ferrari Roma. Vous devrez simplement vous « contenter » de la variante Spider à toit ouvrant. Ferrari a supprimé le coupé Roma au deuxième trimestre 2024, en même temps que la 812 GTS, mais continuera à proposer le Spider Roma jusqu'à ce qu'il soit lui aussi supprimé.

Ferrari SF90

Photo: Ferrari

Avec l'arrivée de la nouvelle hypercar F80, l'ancienne SF90 reçoit la nouvelle chaussure. Ferrari a mis fin à la production de l'hypercar hybride au deuxième trimestre 2024, aux côtés de la 812 GTS et du coupé Roma. En revanche, la SF90 XX, plus hardcore, continue de vivre.

Fisker Ocean

Fisker a connu une année tumultueuse. Après avoir tenté de sauver la marque à plusieurs reprises, l'entreprise a officiellement déposé le bilan en juin dernier. Naturellement, cela signifie que le Fisker Ocean a disparu avec elle. Le SUV électrique ne vivra probablement pas jusqu'à l'année modèle 2025.

Infiniti Q50

Infiniti réorganise sa gamme. Après le coupé Q60, la berline Q50 sera abandonnée après le modèle 2024. Infiniti a confirmé qu'il s'agissait de la dernière année pour la seule berline restante du constructeur de luxe, et que la marque allait plutôt « se concentrer sur les segments automobiles de luxe les plus populaires, tels que les crossovers et les SUV. »

Jaguar E-Pace

Photo: Jaguar

Jaguar réduit sa gamme à une seule voiture pour 2025 : Le F-Pace. Ensuite, toutes les nouvelles Jaguar seront électriques. Le premier véhicule de cette toute nouvelle gamme EV, la Type 00, a été présenté en début d'année et donnera un aperçu de toutes les nouvelles Jaguar à venir. Le petit E-Pace, qui a fait ses débuts en 2017, n'a jamais été un grand vendeur pour la marque, sa disparition n'est donc pas si inattendue.

Jaguar F-Type

La dernière Jaguar F-Type est sortie de la chaîne de production au début du mois, honorant la E-Type avec une belle peinture verte Giola sur du cuir Windsor. Ayant survécu à 10 ans et à plusieurs itérations, la voiture de sport bien-aimée de Jag est officiellement disparue alors que l'entreprise se tourne vers l'électrification au cours des prochaines années.

Jaguar I-Pace

Photo: Jaguar

Vous vous souvenez de la I-Pace électrique? C'est vrai, vous pouvez encore en acheter une jusqu'en 2024. La production du véhicule électrique s'est achevée ce mois-ci, avant que Jaguar ne passe exclusivement à l'alimentation par batterie. Techniquement parlant, le Type 00 remplacera le I-Pace.

Jaguar XE

Photo: Jaguar

La Jaguar XE était une berline compacte de luxe sous-estimée. Bien qu'elle n'ait jamais été aussi populaire que la BMW Série 3 ni aussi puissante que les modèles Mercedes-AMG, la XE disposait de quelques options de moteur intéressantes et d'excellentes caractéristiques. Elle a même donné naissance à la XE Project 8, une belle berline performante à tirage limité dotée d'un moteur V8 de 5,0 litres développant 592 chevaux.

Jaguar XF

Photo: Jaguar

La plus grande berline de Jaguar est restée en place jusqu'à la moitié de l'année 2024. Mais comme le reste de la gamme, elle a été abandonnée lors du passage de la marque à l'alimentation par batterie. La XF de dernière génération disposait d'une variété de configurations de garnitures et de moteurs, allant d'un quatre cylindres de base à un V-6 superchargé, et même pendant une courte période, l'omniprésent V-8 de 5,0 litres de la marque.

Jeep Gladiator Manuel

Ne vous inquiétez pas, le nom Jeep Gladiator restera en vigueur jusqu'en 2025. Malheureusement, vous ne pourrez pas l'obtenir avec une boîte manuelle. Jeep a abandonné l'option du levier de vitesses pour le pick-up tout-terrain, ce qui signifie que vous devrez vous contenter de la boîte automatique à huit rapports.

Lamborghini Huracan

Photo: Lamborghini

La Lamborghini Huracan est morte, vive la nouvelle Temerario. La voiture de sport bien-aimée de Lamborghini a été produite pendant 10 ans et est devenue la voiture de sport la plus vendue de tous les temps. Lamborghini a atteint des chiffres record grâce à la Huracan, en vendant plus de 10 000 voitures en 2023, la meilleure année de vente jamais enregistrée par la marque.

Maserati Ghibli

Après 11 ans de commercialisation, la génération actuelle de la Maserati Ghibli ne sera plus commercialisée à partir de 2025. Maserati s'orientant de plus en plus vers l'électrification, la Ghibli pourrait être remplacée à l'avenir, peut-être par un groupe motopropulseur électrique ou hybride.

Maserati Levante

Maserati réduit sa gamme à la voiture de sport MC20, au SUV compact Grecale et, bien sûr, à la nouvelle GranTurismo. Mais cela signifie que l'un des best-sellers de la marque, le SUV Levante, n'arrivera pas jusqu'en 2025. La production a officiellement pris fin en mars 2024.

Maserati Quattroporte

Photo: Maserati

Comme pour le Levante, Maserati met fin à la production de la Quattroporte après l'année modèle 2024. La berline performante quitte la gamme après plus de 10 ans dans sa génération actuelle, et elle emporte avec elle le célèbre V8 de Maserati. La dernière Maseati équipée d'un V8 (jamais) est la Quattroporte Grand Finale.

Mitsubishi Mirage

Les versions à hayon et berline de la Mitsubishi Mirage rapporteront la hache à la fin de l'année 2024. La cinq portes reste l'une des voitures les moins chères. Mais ses performances médiocres et sa plate-forme obsolète en font une voiture difficile à vendre.

Mini Clubman

La nouvelle gamme améliorée de Mini ne comprendra pas l'adorable Clubman. Techniquement, il sera encore possible d'en acheter une en 2024. Après cela, Mini mettra en veilleuse son break pour l'instant.

Nissan GT-R

Cela fait longtemps qu'on l'attend, mais la Nissan GT-R cessera officiellement d'être produite en octobre. Nissan met au rancart sa voiture de sport bien-aimée avec deux versions spéciales - Skyline Edition et Takumi Edition - qui rendent hommage à la longue lignée de la GT-R. La R34 GT-R actuelle a été lancée en 2009.

Nissan Titan

Le Nissan Titan est un autre modèle Nissan de longue date qui n'arrivera pas jusqu'en 2025. Même si les pick-up sont généralement une grosse affaire, Nissan a vendu moins de 20 000 Titan en 2023, il ne va donc pas rester dans les parages bien longtemps.

Porsche 718 Boxster / Cayman (In Europe)

Pas de panique, chers compatriotes américains. Les Porsche 718 Boxster et Cayman resteront encore un an aux États-Unis jusqu'à l'arrivée des véhicules électriques. Mais en Europe au moins, les deux voitures de sport ne sont pas conformes au règlement général sur la sécurité de l'Union européenne. Cela signifie qu'à partir de juillet 2024, il n'est sera plus possible d'immatriculer des modèles qui ne répondent pas à ce règlement. Porsche n'a pas l'intention de proposer un nouveau Boxster ou Cayman en Europe sur la plateforme actuelle ; le nouveau modèle électrique, en revanche, devrait être disponible en Europe dans les prochaines années.

Ram 1500 Classic

Le Ram 1500 est tout nouveau. Mais depuis près de cinq ans, Ram vend son 1500 Classic (la génération précédente) en même temps que le nouveau pick-up amélioré. Malheureusement, cela signifie aussi que le V8 Hemi ne sera plus proposé dans la gamme Ram.

Ram 1500 TRX

Le Ram 1500 TRX est mort et un nouveau RHO le remplacera. Cela signifie que le pick-up de 702 chevaux ne sera plus disponible aux États-Unis après cette année. Les acheteurs peuvent encore mettre la main sur le pick-up superchargé pour la coquette somme de 98 335 $, mais il n'est disponible qu'en quantités limitées.

Toyota Supra Four-Cylinder

La bonne nouvelle, c'est que la Supra à six cylindres reste en place, du moins pour quelques années encore. La mauvaise nouvelle, c'est que tous ceux qui espèrent mettre la main sur le modèle à quatre cylindres, plus abordable, devront se tourner vers le marché de l'occasion. Toyota a officiellement mis fin à la Supra à quatre cylindres avant l'année-modèle 2025, probablement en raison de la faiblesse des ventes.

Toyota Venza

Photo: Toyota

Vous vous souvenez de la Venza ? Ne vous inquiétez pas, vous n'êtes pas le seul. Toyota a construit ce SUV hybride souvent oublié entre 2020 et 2024, mais il n'a pas vraiment été un grand succès pour le constructeur japonais. Toyota n'a vendu que quelques milliers de modèles Venza par mois au cours de ses quatre années d'existence, soit un peu plus de 9 000 modèles au début de l'année 2021. Si l'on compare ce chiffre à celui du RAV4, qui se vend à un rythme de près de 30 000 unités par mois, il est facile de comprendre pourquoi Toyota a abandonné la Venza. Elle a déjà été remplacée par la nouvelle Crown Signia.