Elle était déjà disponible depuis un an dans sa première version. Discrètement, Citroën avait lancé en France sa C-Élysée, petite voiture à bas coût, construite sur la base d’une Peugeot 208. Au Mondial de l’Auto, à Paris, en octobre dernier, la marque aux chevrons avait ensuite présenté la version restylée de la berline tricorps, qui désormais, arrive dans les concessions.
Serait-ce vraiment à cette occasion que cette concurrente de la Fiat Tipo, plutôt plébiscitée depuis son lancement, va rencontrer son succès ? Pour sa commercialisation en France, la nouvelle C-Elysée reçoit une calandre plus large, de nouveaux phares, des feux arrières 3D ainsi qu’une finition antibrouillards. L’auto peut recevoir des jantes 16 pouces avec roues 3D et alliage à effets diamant. D’extérieur, la ligne générale change peu et l’on retrouve un dessin classique, assez élégant, pour une voiture qui mesure 4,43 m de long pour 1,75 m de large.
L’intérieur a aussi été remis à jour, notamment l’instrumentation générale, et la C-Elysée reçoit notamment un écran tactile 7 pouces, avec des fonctions téléphoniques et multimédias. La voiture est ainsi compatible avec les systèmes Apple, Android et MirrorLink. En option, la petite Citroën peut également recevoir un capteur de stationnement et une caméra de recul, ainsi qu’un système de navigation en 3D.
La voiture est équipée de deux moteurs : le trois cylindres turbo essence PureTech de 82 chevaux, et le quatre cylindres diesel BlueHDI de 100 chevaux. Les prix débutent dès 13'750 euros.
Reste désormais à savoir si la C-Elysée peut percer sur le marché français. Certes la Fiat Tipo ou la Dacia Logan présentent le même type de carrosserie, mais le marché européen est plutôt friand de voitures bicorps, à l’image des compactes ou des SUV. Les bons débuts de la Tipo (un peu plus de 5000 exemplaires depuis septembre) sur le marché français laissent cependant supposer qu’une clientèle existe !
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Galerie: 2017 Citroen C-Elysée