En cas de succès, la famille pourrait s'agrandir.

La renaissance d'Alpine a été unanimement saluée par le petit monde de l'automobile. Cet enthousiasme global démontre que l'aura de la firme dieppoise est toujours intacte, plus de 20 ans après la disparition de l'A610. Néanmoins, Renault ne veut pas simplement satisfaire les inconditionnels de la marque, qui attendaient ce retour avec impatience. Des enjeux financiers gravitent également autour de l'A110 et le Losange espère bien voir Alpine dégager des bénéfices. 

2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition

"Dans le groupe Renault, Alpine doit être rentable. On ne peut pas avoir une voiture comme celle-ci pour le plaisir", a déclaré Christophe Deville (directeur de la communication Alpine et Renault Sport), sans donner d'objectifs chiffrés pour autant. "Nous croyons qu'elle sera un succès, et il y aura d'autres modèles à venir, pour sûr.", a-t-il par ailleurs ajouté, laissant donc la porte ouverte à un élargissement de la gamme dans les prochaines années.

Toujours selon Christophe Deville, Alpine vise deux types de clientèles : les hommes de plus de 45 ans possédant plusieurs voitures et qui auraient pu essayer une Porsche d'un côté, et de l'autre des clients plus jeunes, qui ne connaîtraient pas forcément la marque mais qui seraient férus de design et de modernité.

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Sans les citer nommément, l'homme a par ailleurs évoqué les forces et faiblesses des principales concurrentes de l'A110 : l'Alfa Romeo 4C et la Porsche 718 Cayman. "Dans cette catégorie, vous avez une voiture qui est très efficace sur la piste mais que vous ne pouvez pas conduire tous les jours. D'autre part, vous avez une voiture qui est vraiment incroyable en termes de qualité, assez puissante, mais dont le poids est beaucoup plus élevé que celui de l'Alpine." Le poids, voilà donc un élément fondamental aujourd'hui encore pour les ingénieurs Alpine, qui respectent en cela l'héritage de la berlinette initiale.

2017 - Alpine A110 Première Édition Live Genève
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Grâce à sa structure en aluminium, la nouvelle A110 n'affiche que 1080 kilos sur la balance. Cette petite prouesse permet au quatre-cylindres 1,8 litre de 252 ch d'exprimer tout son potentiel sans entraves, l'A110 affichant un rapport poids/puissance de 4,3 kilos/ch. Ce ratio est évidemment favorable aux performances, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 secondes.

Source : Automotive News

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