Une surprise qui n'en est pas vraiment une.

Il y a quelques semaines, Peugeot dévoilait une variante 100% électrique de son Tepee. Clone du sochalien, le Citroën Berlingo suit logiquement le même chemin et s'offre lui aussi une déclinaison "verte". Baptisé E-Berlingo Multispace, le ludospace aux chevrons hérite des caractéristiques techniques de son cousin. Place donc à un moteur plutôt modeste de 49 kW (67ch) et 200 Nm de couple, que l'on retrouve également sur les Partner et Berlingo utilitaires. Ce bloc est associé à un pack de batteries d’une capacité de 22,5 kWh.

E-Berlingo Multispace
E-Berlingo Multispace

Comme toujours, la grande question est : quelle autonomie pour cette voiture ? Il ne faut pas s'attendre à des miracles ici, puisque l'E-Berlingo Multispace ne parcourt que 170 km avec une charge, et selon le très optimiste cycle NEDC. Suffisant pour un usage urbain, pas plus.

Les batteries se rechargent en 8h30, 12h ou 15h selon l'ampérage de la prise. Les plus impatients pourront opter pour un mode de recharge optionnel plus efficace, qui permet de récupérer 80% de l'autonomie en 30 minutes.

Et puisqu'il s'agit d'un ludospace, évoquons rapidement les aspects pratiques. Implantées au niveau des soubassements arrière, les batteries n'empiètent pas sur le volume de chargement de la voiture. L'E-Berlingo est donc toujours capable d'accueillir cinq personnes, qui profiteront d'un coffre de 675 litres. Une fois la banquette rabattue, la voiture peut engloutir 3000 litres de bagages. Côté équipements, le limiteur de vitesse, la climatisation, le système audio CD/MP3 avec Bluetooth et les deux portes latérales coulissantes font partie de la dotation de série. La finition Shine ajoute à cela l'écran tactile de 7 pouces. Enfin, la caméra de recul et la navigation sont proposées en option.

Assemblé en Espagne, dans l'usine de Celta Vigo, l'E-Berlingo Multispace arrivera en concession à partir de mai prochain. En revanche, son prix n'est pas encore connu à ce jour.

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