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Nouvelle Hyundai i30 N - La 308 GTi en ligne de mire !
Un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.
Khalil Bouguerra 
Par: Khalil Bouguerra
13 Jul 2017 à 14:14
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Après de longs mois d’attente, le constructeur coréen lève enfin le voile sur sa i30 N, la toute première de la branche N Performance. Comme son nom l’indique, il s’agit de la version la plus vitaminée de la compacte i30. La sportive a en ligne de mire la Volkswagen Golf VII GTi, la Peugeot 308 GTi ainsi que la Ford Focus ST.
Lire aussi:
- Essai Peugeot 308 GTi (2017) – Toujours parmi les meilleures ?
- Essai Volkswagen Golf GTI Performance - Dans la lignée de ses aînées
Esthétiquement, la Hyundai i30 N profite d’un kit carrosserie qui, contrairement à la Française, ne fait pas dans la discrétion. Le bouclier avant a été redessiné, il devient ainsi plus aiguisé et plus agressif. Également à l’arrière, le bouclier est nouveau, il profite de quelques appendices noirs tandis que l’extracteur d’air est souligné par un liseré rouge.
Comme le veut la coutume, la Hyundai i30 N s’offre des jantes de 18 ou19 pouces (au choix), ainsi que deux sorties d’échappement. Ces canules d’échappement disposent d’un système de valve, permettant ainsi à la Coréenne d’hausser le ton et de grogner en mode Sport. À ce propos, le conducteur pourra changer de mode de conduite comme bon lui semble. On dénombre au total cinq modes de conduite : Eco, Normal, Sport, N Mode et N Custom laissant au conducteur la liberté de paramétrer sa compacte sportive. Ces modes permettent de modifier le réglage des amortisseurs, du contrôle électronique de trajectoire, du différentiel électronique à glissement limité (E-LSD), de la sonorité des échappements et de la direction.
À l’intérieur, la Hyundai i30 N accueille de nouveaux sièges, au maintien latéral plus prononcé. Pour souligner le penchant sportif de cette version, les équipes de Hyundai ont greffé un pédalier en aluminium tandis qu'une surpiqûre bleue court dans tout l'habitacle, rappelant la couleur de la carrosserie.
On arrive à la partie la plus intéressante, la mécanique ! La Hyundai i30 N est animée par le moteur essence quatre cylindres 2,0 litres T-GDI développant deux niveaux de puissance. De série, ce moteur développe la bagatelle de 250 chevaux et un couple maximal de 353 Nm. Cette version de 250 chevaux ne sera pas commercialisée en France. Avec le pack Performance, la puissance grimpe à 275 chevaux, le couple reste cependant inchangé. La Coréenne est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes (6,3 secondes pour la 250 ch) en activant le "launch control". La vitesse maximale atteint quant à elle les 250 km/h. La i30 N est desservie par une boîte manuelle à six rapports qui envoie tout le couple aux roues avant.
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