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Le DS 7 Crossback de base face au modèle toutes options
Un DS 7 Crossback oui, mais à quel prix ?

Antoine Chênerie 
Par: Antoine Chênerie
12 Oct 2017 à 18:32
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Ça y est, DS s'est enfin décidé à dévoiler les prix de son DS 7 Crossback. Pour le moment, la palette de motorisations est articulée autour de quatre moteurs, deux essences de 180 et 225 ch et deux diesels de 130 et 180 ch. La gamme compte en outre cinq finitions (Chic, So Chic, Performance Line, Performance Line + et Grand Chic), auxquelles il faut ajouter l'édition de lancement La Première. Mais ce n'est pas tout : le DS 7 Crossback dispose également de différentes Inspirations (des traitements intérieurs), livrées de série ou en option. Attention, toutes les associations ne sont pas possibles pour autant. Par exemple, l'Inspiration DS Opéra Noir Art Basalte n'est pas proposée sur la finition Performance Line.



Une fois tout cela digéré, nous vous proposons de comparer le modèle d'entrée de gamme à la version la plus onéreuse. Pour s'amuser, se détendre en quelque sorte, même si ce jeu repose sur un postulat aussi sérieux qu'irréfutable, à savoir qu'un monde sépare les deux extrémités d'une gamme, chez DS comme chez les autres constructeurs.


De 31'200 euros...
Le ticket d'entrée du DS 7 Crossback est fixé à 31'200 euros. Pour ce prix là, vous repartez au volant d'un modèle en finition de base Chic, avec le BlueHDi 130 ch en boîte manuelle. L'Inspiration Bastille est imposée, les autres n'étant même pas proposées en option. Et de toute façon, nous ne voulons pas entendre parler d'options ici, l'idée est de conserver le prix le plus attractif possible. La dotation de série suffira donc (climatisation, écran 8", démarrage mains libres, jantes 17", feux diurnes à LED, alerte de franchissement involontaire de la ligne, etc). Résultat, notre DS 7 Crossback blanc est loin des versions mises en avant par DS... mais il dépasse à peine les 30'000 euros.


...à plus de 60'000 euros
À l'autre extrémité, nous retrouvons le DS 7 Crossback PureTech 225 ch BVA en finition LaPremière (54'900 euros), une série de lancement qui sera forcément éphémère. Par conséquent, nous avons préféré nous attarder sur le nec plus ultra de la gamme classique, à savoir le DS 7 Crossback Grand Chic, toujours équipé du moteur le plus exclusif, le PureTech 225 ch BVA. Notre dotation de série est ici forcément plus fournie, avec par exemple la climatisation auto bizone, la sellerie cuir, l'instrumentation numérique, le chargeur sans fil, les phares LED ou encore le hayon motorisé.
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Mais comment résister à l'envie d'ajouter quelques options ? Optons donc pour l'Inspiration Noir Art Basalte (2700 euros), les jantes alliage 20" Tokyo (1090 euros), la peinture rouge absolu (1000 euros), le toit ouvrant panoramique (1450 euros) ainsi que les sièges avant chauffants, ventilés et massants (2100 euros).
Laissons-nous tenter également par l'Advanced Control Traction (550 euros), le DS Pack Night Vision (1250 euros), le système Hi-Focal Electra (1000 euros) ou le freinage automatique d'urgence jusqu'à 140 km/h avec pack sécurité étendue et DS Connected Pilote (1150 euros). Et puis tant qu'à y être, prenons toutes les options, de l'attelage escamotable à la roue de secours en passant par d'autres petits détails (DS Connected Cam, rétroviseurs extérieurs électrochromes, clim' auto bizone étendue, etc).


Et voilà, nous y sommes, nous avons le DS 7 Crossback le plus cher du moment à... 60'400 euros. La facture a donc quasiment doublé par rapport à celle du modèle de base. Et plus tard, lorsque arrivera la version hybride, l'écart de prix entre les extrêmes sera encore plus important. Morale de l'histoire : deux modèles issus d'une même famille ont parfois plus de différences qu'on ne le croit...
Comparaison en image








Galerie: DS 7 Crossback - Version de base vs version full options
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