Jadis, quand on parlait d'une Mercedes E 350, on s'attendait à retrouver un bon gros 6 cylindres en ligne ou en V. Ces moteurs souples, délicieusement sonores, mais il est vrai un poil bruyants.
Aujourd'hui, quand votre oncle annoncera lors d'un repas de famille qu'il s'est offert une Mercedes E 350, vous pourrez lui souligner qu'il ne s'agit plus que d'un 4 cylindres 2,0 litres essence. À cela, il rétorquera que ce 4 cylindres a quelque chose en plus.
Mercedes annonce en effet vouloir offrir à son 2,0 litres essence des consommations de diesel, avec l'agrément d'une mécanique nourrie au Super 98.
Sur le papier, ce nouveau M 264 sera déployé dans un premier temps sous le capot des Mercedes Classe E Coupé et Cabriolet. Il développe 300 ch et 400 Nm de couple, grâce à ses deux turbos à technologie twin scroll.
Par rapport à un 4 cylindres "conventionnel", ce M 264 dispose d'un alterno-démarreur de 48 V et d'une pompe à eau électrique de 48 V.
Cette assistance électrique lui permet donc un gain de 14 ch et jusqu'à 150 Nm à partir de 2500 tr/min, à la manière d'un overboost, tout en économisant du carburant en fonction décélération ou roue libre.
Le gain est donc double. Les performances sont annoncées excellentes (250 km/h et 0 à 100 km/h en 5,9 secondes), alors que la consommation mixte s'établit selon Mercedes à 6,7 litres aux 100 km (149 grammes de CO2 par km).
Pour passer la puissance aux roues arrière, la Mercedes E 350 reçoit une boîte automatique à 9 rapports. Les tarifs sont pour l'heure fixés à 59'738 € pour le coupé et 65'212 € pour le cabriolet sur le marché allemand.
Outre ce nouveau moteur, la Mercedes Classe E reçoit deux nouvelles peintures (rubellite rouge et argent diamant) et de nouveaux éléments de finition intérieure. Le cabriolet peut être commandé en option avec un pack nuit qui inclut de nombreux accessoires esthétiques peints en noir, alors que le système de climatisation, de massage et d'éclairage s'inspire de la Mercedes Classe S restylée.