L’attente aura été longue mais à l’approche du salon de Genève 2018 où elle sera dévoilée en grande pompe, voici que la nouvelle Peugeot 508 2018 se montre pour la première fois ! Qui a dit que l’ère des berlines était finie, supplantées par les SUV ? La marque au Lion fait effectivement la démonstration que le segment D a encore quelques mots à dire, même si elle ne cache pas que le marché stagne. Mais la bonne nouvelle, c’est que pour subsister, cette nouvelle Peugeot 508 se raccroche au wagon des berlines premium !
Et cela passe notamment par ce choix de faire évoluer la silhouette de la berline classique 4 portes à coffre, tricorps, vers les fameux coupés 5 portes. Et Peugeot d’avancer même le mot "fastback" pour signifier que la ligne de toit fuit de manière homogène jusqu’à la poupe.
Une chose est sûre, c’est que Gilles Vidal, directeur du design, et son équipe de designers se sont largement inspirés des récents concepts Exalt et Instinct pour en faire une berline racée, agressive, un effet accentué par le fait qu’elle ne mesure qu’un 1,40 m de haut. 6 cm de moins qu’avant !
Deux canines prêtes à mordre !
Calandre en damier façon "calandre diamant" de Mercedes, projecteurs Full LED, sans oublier cette nouvelle signature visuelle verticale avec deux feux diurnes à LED qui, comme des canines, sont prêtes à mordre, la nouvelle Peugeot 508 ne laisse pas insensible ! Que l’on aime, ou que l’on n’aime pas d’ailleurs. Et au milieu de ce design moderne, une petite touche a été ajoutée par les designers, comme un clin d’oeil aux Peugeot 504 et 504 Coupé, avec le lion au centre de la calandre et le logo "508" sur le bout du capot.
Fait rare de nos jours, cette 508 ne grandit pas en dimensions. Au contraire, elle perd 8 cm en longueur à 4,75 m. À titre de comparaison, c’est comparable à l’Audi A5 Sportback. Relativement haute, ne laissant qu’une petite surface vitrée, la ceinture de caisse de profil donne un effet visuel de robustesse, tandis que quelques lignes de caractères, pas trop marquées, viennent dynamiser l’ensemble. À noter que pour affiner encore l’ensemble, la 508 se dote de portes sans cadres. Une manière de s’affirmer un peu plus comme un "coupé" 5 portes, et comme premium.
Un rapide tour à l’arrière qui n’est pas sans s’inspirer de la poupe des 3008 et 5008 avec ce bandeau horizontal noir brillant laissant apparaître la signature lumineuse à LED façon griffes de lion. Donnant un effet visuel de largeur, ce bandeau rappelle celui de la dernière Audi A7. Il y a pire comme référence !
Sous le hayon qui peut bénéficier d'un accès mains libres motorisé, le coffre offre un volume total de 487 litres. Un léger mieux par rapport à la première génération de 508 et ses 473 litres. De plus, le seuil est plus bas donc plus accessible, et une fois que la banquette rabattable 2/3 - 1/3 est pliée, le volume proposé est de 1537 litres.
Le i-Cockpit réinterprété
Bienvenue dans le i-Cockpit de nouvelle génération. La nouvelle Peugeot 508 millésime 2018 réinterprète en effet son poste de conduite tourné vers le conducteur que l’on trouve déjà dans les 3008, 50078 et autres 5008 pour évoluer vers ce que l’on avait pu découvrir sur le dernier concept Exalt. Volant compact, écran central tactile HD de 10 pouces (8 pouces en entrée de gamme), écran digital de 12,3 pouces qui remplace les compteurs, deux ambiances différentes (éclairage d’ambiance et massages dans le siège) ,sans oublier les fameuses "toggle switches", ces touches façon contacteurs d’avion pour accéder rapidement à certaines fonctions comme la radio, la climatisation, le téléphone ou encore les paramètres du véhicule, voilà à quoi ressemble cet habitacle 2.0.
De nombreux rangements sont également prévus, offrant jusqu’à 32 litres, ainsi que 4 prises USB et un système Hi-Fi Focal comme dans la 3008 (et l’Alpine A110). Côté matériaux, la 508 fait un pas de plus vers le premium avec un cuir pleine fleur ou Nappa, des chromes satinés, de l’Alcantara ou encore du bois véritable.
L'espace intérieur pâtit forcément un peu de la longueur revue à la baisse, même si l'empattement ne baisse que de 2,4 cm. En revanche, la 508 est plus large qu'avant, 1,80 m, ce qui permet d'avoir plus de largeur aux coudes. Et Peugeot de comparer avec l'A5 Sportback en annonçant une largeur aux coudes de 1,455 m, 5 cm de mieux que la berline allemande, et 3 cm de plus aux genoux.
De 130 à 225 chevaux
Petit tour sous le capot pour découvrir les motorisations de cette nouvelle Peugeot 508. Et alors qu’une version hybride rechargeable est d’ores et déjà annoncée pour 2019, dans un premier temps il faudra se contenter de l’essence et du diesel. En essence, le 1.6 PureTech offre deux niveaux de puissance, 180 et 225 ch, en Stop&Start et associé à la nouvelle boîte de vitesses automatique EAT8.
En diesel, la 508 propose trois niveaux de puissance répartis entre deux blocs BlueHDi, en 1.5 et 2.0 litres : 130 ch (BVM6 ou EAT8), 160 ch (EAT8) et 180 ch (EAT8).
Basée sur la nouvelle plateforme EMP2, la Peugeot 508 perd pas moins de 70 kilos par rapport à la 508 première du nom. Voilà de quoi faire baisser les consommations, améliorer les performances, tout en conservant les qualités dynamiques. À vérifier quand même au volant !
C’est dans l’air du temps, la nouvelle Peugeot 508 se dote de nombreuses technologies d’aide à la conduite, du freinage automatique d’urgence au régulateur adaptatif de vitesse en passant par l’aide au maintien dans la voie, à la commutation automatique des feux de route, à la reconnaissance des panneaux… Et puis, pour la première fois sur le segment, on trouve également le système de vision de nuit avec caméra infrarouge qui a une porté de 200/250 m, comme croisé récemment sur le DS 7 Crossback.
Patience !
Produite dans l’usine de Mulhouse, la nouvelle Peugeot 508 se fournit en moteurs dans les usines de Trémery et Douvrin. Mais si elle fait ses débuts en grande pompe dès ce salon de Genève 2018, dès le 6 mars, il faudra attendre le mois de septembre 2018 pour sa commercialisation. Patience !
Galerie: 2018 Peugeot 508