La Porsche 911 type 991 devrait tirer sa révérence à la fin de l'année. L'occasion pour Porsche de dévoiler sa dernière déclinaison (même s'il se murmure qu'une 991 Speedster devrait voir le jour d'ici peu...) : la Porsche 911 type 991 phase 2 GT3 RS. La sacrosainte des Porsche 911 à moteur atmosphérique revient sur le devant de la scène et se présente aujourd'hui pour la première fois sur les routes enneigées de Finlande avec, à son volant, un certain Walter Röhrl, double Champion du monde des rallyes.
Entrons tout de suite dans le vif du sujet : contrairement aux rumeurs qui indiquaient la présence d'un bloc de 4,2 litres de cylindrée, c'est finalement bien le flat-six 4,0 litres de la Porsche 911 GT3 que nous retrouvons sous le capot de cette version RS. Grâce à un nouveau système d'admission et à un nouveau système d'échappement, les ingénieurs ont fait grimper la puissance à 520 chevaux contre 500 pour la GT3. Ce n'est, certes, pas le grand écart, mais les ingénieurs ont voulu cette version RS plus précise et encore plus pointue que la GT3.
Avec une puissance maximale disponible à 8450 tr/min (200 tr/min plus haut que l'ancienne version), la nouvelle GT3 RS promet de belles envolées lyriques sous l'impulsion d'un pied droit encouragé par la symphonie d'un moteur purement atmosphérique. Concernant le couple, Porsche annonce 470 Nm permettant ainsi d'enregistrer un 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes (3,4 secondes pour la GT3 en boîte PDK) et une vitesse maximale d'environ 310 km/h.
La voiture reprend le même châssis que la plus extrême des 911 : la GT2 RS. Ainsi, elle est équipée des roues arrière directrices et d'un réglage des suspensions quasiment similaires à sa frangine turbocompressée. Elle bénéficie également d'un meilleur aérodynamisme grâce à l'intégration de nouvelles écopes et d'un aileron arrière entièrement revu. Si certaines rumeurs annonçaient la possibilité d'avoir, en option, une boîte mécanique, la GT3 RS reste et restera uniquement proposée avec une boîte PDK à sept rapports, spécialement retravaillée pour l'occasion soit dit en passant. La voiture est chaussée avec des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 en 265/35 R20 à l'avant et en 325/30 R21 à l'arrière. En option, Porsche propose bien évidemment un système de freinage en carbone-céramique.
Tout comme la GT2 RS et la 918 Spyder avant elle, la nouvelle Porsche 911 GT3 RS sera proposée avec le Pack Weissach, c'est-à-dire avec un gain de poids d'environ 30 kilos grâce à l'utilisation massive de matériaux légers comme un toit en carbone ou encore des jantes en magnésium. De base, sans ce pack, Porsche annonce que sa GT3 RS pèse 1430 kilos. La voiture sera bien évidemment la star du stand Porsche à l'occasion du Salon de Genève. Sa commercialisation débute dès maintenant pour des livraisons qui auront lieu dès le mois le juin 2018. Le prix de départ, en France, est de 198'335 euros.
Source : Porsche
Galerie: Porsche 911 GT3 RS (2018)