"Seule une F1 est plus rapide", annonce le constructeur. Le ton est donné.

Comme nous le pressentions, il y avait fort à parier que McLaren allait évoquer à Genève une version plus sportive encore de sa nouvelle Senna. Il ne s'agit pour l'instant que d'un concept, mais il donne une idée claire de ce que la marque britannique a l'intention de faire.

Cette Senna GTR Concept a été développée par les ingénieurs de course de McLaren, pour en faire un monstre de 825 chevaux pour 1000 kg d'appui aérodynamique. Elle deviendra ainsi le véhicule le plus rapide à sortir des usines de Woking, après bien sûr les Formule 1 maison.

Le moteur V8 4,0 litres bi-turbo a ici été retravaillé et passera de 789 chevaux à un minimum de 825 chevaux, qui restent à confirmer. De cette façon, la Senna bascule définitivement du côté des supercars sportives.

McLaren Senna GTR Concept
McLaren Senna GTR Concept

Certains détails n'ont pas encore été dévoilés : la boite devrait être revue également, et la Senna devrait adopter, à l'instar de la P1 GTR, un système de contrôle de traction réglable avancé, permettant de contrôler manuellement le couple délivré aux roues motrices.

Pas encore de chiffres non plus concernant le 0 à 100 km/h, qui prend 2,8 secondes sur la version standard de la Senna. L'appui aérodynamique passe lui de 800 à 1000 kg, grâce à des flancs retravaillés et surtout à ces impressionnants aileron avant et diffuseur arrière, qui lui donnent un look unique et particulièrement agressif.

La charge aéro est donc énorme, puisqu'elle est encore optimisée grâce à l'aileron arrière actif du bolide. Pour supporter tout ceci, les suspensions à doubles triangles ont été revues et quelques efforts ont été faits sur les équipements lourds, puisque la Senna GTR pèsera 50 kg de moins que la version déjà présentée.

McLaren Senna GTR Concept
McLaren Senna GTR Concept
McLaren Senna GTR Concept

Elle sera bel et bien la plus puissante des voitures de route jamais conçues à Woking, McLaren se chargeant de nous rappeler que cela est rendu possible grâce au fait que, dès le départ, la Senna a été conçue tant pour la route que pour la piste.

La marque anglaise prévient : il ne s'agit pas là de la version définitive de la Senna GTR, mais ce concept donne une indication précise de ce qui va constituer durant de nombreuses années la McLaren la plus extrême qui soit.

La version GTR sera la seule disponible, puisque les 500 versions de la Senna standard ont d'ores et déjà été allouées... Mais attention, cette version extrême ne sera produite qu'à 75 exemplaires. Avant, sans doute, de prendre la direction des circuits en compétition officielle...

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