Ce week-end se tient la course des 24 Heures du Nürburgring. Avant l'évènement, Porsche a attiré le feu des projecteurs sur l'une de ses nouveautés destinées à la compétition : la Porsche 911 GT3 R. Comme vous devez vous en douter, elle est basée sur la nouvelle 911 GT3 RS révélée pour la première fois à l'occasion du dernier Salon de Genève. Plusieurs modifications ont bien évidemment été apportées, notamment au niveau de l'aérodynamique, de la sécurité et de la réduction des coûts d’entretien et des pièces de rechange. Cette auto sera éligible au championnat GT3 dès l'année prochaine.
Bien évidemment, par rapport à une GT3 RS de série, les changements sont nombreux notamment grâce à l'utilisation de matériaux composites pour certains éléments de la carrosserie ou encore du polycarbonate pour les fenêtres. La sécurité a fait l’objet d’une attention toute particulière également. Afin d’améliorer les performances du pit stop, le réservoir de carburant peut désormais être rempli à gauche ou à droite en fonction de la configuration du circuit. Les portes et les vitres latérales peuvent être également être enlevées plus facilement et le siège baquet offre aux pilotes une bien meilleure protection en cas de collision. Les pilotes sont aussi protégés grâce à un élément d’impact latéral placé dans la porte du conducteur, constitué d’une construction alliant l'aluminium, le Kevlar et la fibre de carbone avec une mousse en plastique absorbant l’énergie.
Le poste de pilotage a également été revu et devient presque accueillant ! En effet, pour la première fois, la GT3 R est équipée de la climatisation. L'alignement de certaines commandes a été modifié par la même occasion pour plus d'ergonomie.
Le système de freinage a subi quelques modifications, notamment au niveau de l'ABS où Porsche annonce un contrôle plus précis. À l'avant, les ingénieurs ont intégré des étriers de frein de course monobloc en aluminium à six pistons combinés à des disques de frein en acier ventilés et rainurés d’un diamètre de 390 millimètres. À l'arrière, ce sont des étriers à quatre pistons et des disques de 370 millimètres qui ont été montés.
Mécaniquement parlant, la nouvelle 911 GT3 R est animée par un flat-six de 4,0 litres de cylindrée, atmosphérique, qui est en grande partie identique au moteur de série de la 911 GT3 RS. L’injection directe de carburant, les réglages variables de la distribution des soupapes des arbres à cames d’admission et d’échappement sont semblables aux caractéristiques du moteur de la version de série. Les 550 chevaux sont distribués uniquement aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. L’embrayage est commandé électro-hydrauliquement, ce qui élimine le besoin de la pédale d’embrayage et facilite les démarrages rapides.
La nouvelle Porsche 911 GT3 R peut être commandée dès à présent au tarif de 459'000 euros HT. L'auto pourra être livrée à partir de décembre 2018. Tous les détails techniques et les données sont bien évidemment provisoires jusqu’à ce que l’approbation finale soit reçue par la FIA.
Source : Porsche
Galerie: Porsche 911 GT3 R (2018)