Le dérivé utilitaire du nouveau Rifter livre aujourd'hui tous ses secrets, en même temps que le Berlingo Van et que l'Opel Combo Cargo.
Ce modèle, qui conserve l'appellation Partner abandonné par le VP, inaugure le fameux i-Cocpkit dans le monde des utilitaires Peugeot. Il est donc pourvu d'un petit volant, d'une instrumentation tête haute ainsi que d'un écran tactile 8’’ orienté vers le conducteur. D'une façon générale, le Partner joue la carte de la modernité et propose de nombreuses aides à la conduite. En plus de systèmes classiques tels que le régulateur de vitesse adaptatif (avec option Stop sur les modèles EAT8), l'alerte active de franchissement involontaire de ligne ou la reconnaissance des panneaux, il peut bénéficier d'un indicateur de surcharge ainsi que du Surround Rear Vision, sorte de rétroviseur intérieur virtuel diffusant des vues latérales et arrière du véhicule.
Comme le Berlingo Van, le Partner existe en versions standard de 4,40 m ou longue de 4,75 m. Peugeot propose une banquette avant dite "Multiflex" (trois places, siège passager escamotable, tablette écritoire intégrée au dossier du siège central, rangement sous l'assise de ce dernier), ainsi qu'une option cabine approfondie qui ajoute une banquette à l'arrière (uniquement sur le modèle Long).
En plus des finitions classiques, la gamme compte ce que Peugeot appelle deux versions "prêt à partir", la Grip et l'Asphalt. Conçue pour affronter les terrains difficiles, la première est légèrement rehaussée et promet une charge utile de 1000 kilos, le maximum sur ce modèle. Elle reçoit de grandes roues avec pneus boue et neige, l'Advanced Grip control, trois sièges à l’avant, un plancher de chargement revêtu de plastique, un éclairage renforcé de la zone de chargement et une roue de secours.
Plus taillée pour la route et mieux insonorisée, l'Asphalt possède des sièges confort, le Surround Rear Vision, un frein secondaire électrique, un écran tactile 8'' avec Mirror Screen, un régulateur et limiteur de vitesse ou encore une climatisation manuelle.
Terminons ce tour d'horizon avec les moteurs disponibles. En essence, Peugeot propose le PureTech 110 ch BM6 et lancera courant 2019 le PureTech 130ch avec boîte de vitesses automatique EAT8. L'offre diesel comporte elle trois BlueHDi de 75,100 et 130 ch. Les deux premiers sont associés à une boîte manuelle à cinq rapports tandis que le BlueHDi 130 fonctionne avec une avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique EAT8.
La commercialisation du nouveau Peugeot Partner débutera en novembre prochain.
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