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Mercedes GLE (2019) - Toutes les infos, toutes les photos !
Plus moderne et avec un moteur hybride léger.
Antoine Chênerie 
Par: Antoine Chênerie
12 Sep 2018 à 00:02
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La publication de nombreux teasers ne laissait plus de place au doute : Mercedes était prêt à dévoiler son nouveau GLE. La marque à l'étoile le présente finalement ce 12 septembre 2018, à quelques jours de son premier bain de foule, programmé pour le Mondial de Paris en octobre.
Nous ne nous attarderons pas sur les lignes de cette nouvelle génération qui, dans l'ensemble, ressemblent beaucoup à celles de l'ancien GLE. Comme souvent, les changements les plus évidents se trouvent à l'avant et à l'arrière de la voiture, au niveau des boucliers et des optiques. Toujours aussi imposant visuellement, le nouveau GLE affiche un Cx de 0,29 (0,32 sur l'ancien), le meilleur de la catégorie d'après Mercedes.
À bord, on retrouve une planche de bord typiquement Mercedes dans son design, avec notamment les deux écrans de 12,3 pouces n'en formant qu'un (ou presque). L'assistant MBUX est bien évidemment de la partie. Obéissant aux gestes et à la voix, il apprend à connaître son conducteur et lui propose au fil du temps les réglages idoines en fonction de la situation identifiée.
L'empattement allongé de 80 mm libère plus d'espace pour les jambes des passagers arrière. Ceux-ci pourront du reste profiter de sièges à réglages électriques, qui sont proposés en option, tout comme la troisième rangée de sièges ou la fonction massage à l'avant. Le volume du coffre atteint 825 litres en temps normal, voire 2055 litres une fois les sièges rabattus.
Les personnes à bord voyageront en toute sécurité grâce à une myriade d'assistances à la conduite. Parmi elles, se trouvent une assistance au changement de direction du freinage d’urgence, qui intervient en cas de risque de collision lors d'un changement de voie, ainsi qu'un assistant d'encombrement actif, lequel peut détecter précocement un embouteillage, ralentir le véhicule si nécessaire, gérer l'allure et la direction dans un trafic en accordéon jusqu'à 60 km/h, voire même aider à libérer un couloir pour des véhicules de secours en intervention.
Le nouveau GLE est doté d'un nouveau dispositif "E-Active Body Control". Présenté comme un "train de roulement hydropneumatique actif alimenté en 48 V et totalement interconnecté", ce système agissant sur les suspensions – pneumatiques – et les amortisseurs est censé améliorer le comportement routier.
Plus connue, la transmission intégrale 4Matic ne manque pas à l'appel. Sur les modèles autres que les quatre-cylindres, elle peut choisir d'envoyer 100% du couple sur l'essieu avant ou arrière, selon les besoins. Cela nous amène à parler des moteurs, ou plutôt du moteur, puisqu'il n'y en aura qu'un au lancement, un six-cylindres de 367 ch et 500 Nm de couple. Associée à une boîte 9G-Tronic, cette mécanique reçoit une hybridation légère EQ Boost, limitant un peu les consommations et ajoutant ponctuellement jusqu'à 250 Nm de couple et 22 ch. Par la suite, de nouvelles motorisations intégreront la gamme. Mercedes promet des versions diesel et une hybride rechargeable, sans donner plus de détails pour le moment.
Le nouveau GLE arrivera sur le marché européen début 2019 (les tarifs restent à connaître). Il sera produit à Tuscaloosa, dans l'état américain de l'Alabama.
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