Jusqu'à 300 chevaux sur le 3008 hybride !

Si l'on savait que ça arriverait bien un jour, voici que Peugeot franchit le cap en dévoilant ses versions hybrides rechargeables sur ces dernières 3008, 508 et 508 SW. Une gamme élargie donc avec le choix d'opter, selon les modèles, pour 2 ou 4 roues motrices, 225ch ou 300ch, berline, break ou SUV. 

Nos essais de la Peugeot 508

Quand on parle ici de plug in hybrid (hybride rechargeable), on parle tout d'abord d'un moteur essence, le bloc 1.6 PureTech qui développe 180 chevaux sur les versions HYBRID, c'est-à-dire deux roues motrices, ou 200 ch sur les déclinaisons HYBRID4, c'est-à-dire 4 roues motrices.

Peugeot 508, 508 SW et 3008 PHEV
Peugeot 508, 508 SW et 3008 PHEV

À cela, il faut ajouter évidemment un moteur électrique qui développe 110 ch / 80 kW, positionné sur le train avant. Le tout étant associé à la nouvelle boîte automatique à 8 rapports e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission à 8 rapports). Le couple quant à lui est en hausse de 60 Nm, notamment grâce à l'adoption d'un embrayage humide multidisque, pour remplacer le convertisseur de couple des moteurs thermiques. 

Pour ce qui est des versions HYBRID4, on trouve deux moteurs électriques de 110 ch / 80 kW, un à l'avant, l'autre à l'arrière.

Pour être plus clair, voici la puissance combinée des différents modèles présentés :

  • 508 HYBRID et 508 SW HYBRID : 225 chevaux / 165 kW
  • 3008 GT HYBRID4 : 300 chevaux / 220 kW
  • 3008 HYBRID : 225 ch /165kW (quelques mois plus tard, date pas encore annoncée)
Peugeot 508, 508 SW et 3008 PHEV
Peugeot 508, 508 SW et 3008 PHEV
Peugeot 508, 508 SW et 3008 PHEV
Peugeot 508, 508 SW et 3008 PHEV

Côté batteries, ces nouvelles Peugeot 3008, 508 et 508 SW s'équipent de d'une batterie haute tension Lithium-ion de 300V, sous les sièges arrière, dont la capacité est comprise entre 11,8 kWh pour les 2 roues motrices, et 13,2 kWh pour les 4 roues motrices. On parle alors d'une capacité de rouler en mode 100 % électrique jusqu'à 50 km en cycle WLTP (60 km en cycle NEDC). Le mode tout électrique (baptisé mode Zéro Émission) est le mode de roulage par défaut, quand la rechrge de la batterie le permet évidemment, tandis qu'il est possible de rouler jusqu'à 135 km/h en tout électrique.

Côté recharge, Peugeot annonce 7 heures sur une prise standard (chargeur 3,3 kW, 8A), 4 heures avec une prise renforcée de type Green’up® (chargeur 3,3 kW, 14A), et moins de 1h45 avec une Wallbox (chargeur de 6,6 kW en option, 32A).

 

 

Galerie: Peugeot 508, 508 SW et 3008 PHEV