Chez BMW, la gamme des SUV reçoit un tout nouveau modèle : le X7. Celui-ci chapeautera la gamme, qui est composée des X1, X2, X3, X4, X5 et X6. Il sera produit aux États-Unis, dans l'usine de Spartanburg (Caroline du Sud) qui assemble chaque année près de 400'000 véhicules. Toutefois, le BMW X7 n'est pas exclusivement réservé au marché américain, il sera bel et bien lancé sur nos routes européennes.
Le nouveau BMW X7 est un gros bébé mesurant plus de 5 m de long, 2 m de large et un peu plus d'1,8 m de haut. Ces dimensions généreuses font que le BMW X7 s'adresse essentiellement aux familles, à la recherche d'un SUV de luxe offrant une belle habitabilité. D'ailleurs, et contrairement au BMW X5, le X7 dispose de trois rangées. De série, la seconde rangée ne contient que deux sièges indépendants. Mais en option, il est possible d'ajouter un siège central qui va en revanche diminuer l'espace de vie des deux autres passagers. Mais avant de détailler l'habitacle du SUV, attardons-nous sur sa partie extérieure et son design.
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Le X7 appartient bien à la famille des BMW X. On le reconnait très facilement, grâce à son regard et à sa calandre qui devient exagérément trop épaisse. Contrairement au X5, les feux avant rejoignent la calandre, sans doute un clin d'œil à la BMW Série 7. Mais c'est dans la partie arrière que les ressemblances avec la berline de luxe sont les plus frappantes. On retrouve des feux arrière effilés et liés par une baguette chromée. Pour le reste, le BMW X7 ne diffère que très peu de son concept, le BMW Concept X7 iPerformance.
Si vous pensez que les SUV badgés BMW ne sont pas assez luxueux, le X7 va vous faire changer d'avis. Son intérieur est extrêmement luxueux, il est dans la lignée de la BMW Série 7. Mais le constructeur de Munich a redoublé d'efforts pour améliorer son style intérieur, et le résultat est à première vue plus que convaincant. De quoi sans complexe interpeller les clients du Mercedes-Benz GLS, son concurrent direct. La planche de bord ainsi que la console centrale sont très esthétiques, de plus, deux écrans numériques sont de la partie. La présentation est très soignée et on apprécie particulièrement la configuration sur ces images officielles.
Enfin, un dernier mot sur le volume de chargement qui varie de 326 litres à 2560 litres une fois tous les sièges arrière rabattus.
Au lancement, le BMW X7 sera proposé en plusieurs versions, en essence, le BMW X7 xDrive50i (462 ch) qui ne sera pas vendu en Europe ainsi que le BMW X7 xDrive40i (340 ch). La première version bénéficie du prestigieux moteur V8 4,4 litres tandis que la seconde se contente du bloc six-cylindres en ligne 3,0 litres. En diesel, on retrouvera le moteur diesel de six-cylindres en ligne en 30d (265 ch) et M50d (400 ch). Ces versions disposent bien entendu de la transmission intégrale et d'une boîte automatique Steptronic à huit rapports. Bien que le poids à vide soit de 2,5 tonnes, le BMW X7 xDrive50i accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes tandis que le X7 xDrive40i réalise le même exercice en 5,8 secondes. Bien entendu, ce nouveau X7 est bourré de technologies et reçoit une panoplie d'aides à la conduite que vous pourrez découvrir à travers les photos et vidéos de présentation.
Galerie: BMW X7 (2019)
