Cette version serait lancée lors du restylage de la Mégane.

Après la présentation et l'essai de la nouvelle Clio, de la Mégane IV R.S. Trophy-R et de la Zoé, d'autres nouveautés sont à venir chez Renault comme l'Espace restylé, ou encore, cette Mégane 4 hybride que les photographes espion ont vue lors de son développement. Vous allez sans doute nous demander comment pouvons-nous définir l'identité de ce modèle. Eh bien, ce n'est pas très compliqué. La Renault Mégane a une trappe à essence du côté passager. Or, dans les images que vous pouvez visualiser ci-dessous, ce prototype a une trappe des deux côtés ! 

Photo espion Renault Megane hybride
Photo espion Renault Megane hybride

Il n'y a donc aucun doute, il s'agit bien d'une Renault Mégane hybride rechargeable ou PHEV pour "Plug-in Hybrid Electric Vehicle". Selon les informations à notre disposition, cette version hybride rechargeable aurait un moteur 1,6 litre essence couplé à un moteur électrique. La batterie consommerait 9,8 kWh, et permettrait à la compacte au losange de rouler en mode tout électrique sur une distance d'environ 50 km selon le cycle d'homologation WLTP. La Renault Mégane hybride rechargeable serait équipée d'un second moteur électrique, ou plutôt, d'un alterno-démarreur, qui épaulera le moteur thermique et qui permettra aussi de recharger la batterie quand cela est possible.

Photo espion Renault Megane hybride

Renault reste très discret de son côté. Nous savons que le constructeur français lancera bientôt une version hybride de la nouvelle Clio, et que le tout nouveau Captur bénéficiera lui aussi d'une déclinaison hybride rechargeable, comme pour la Mégane. Concernant la berline compacte, elle sera restylée prochainement, et Renault profitera de cette mise à jour esthétique pour présenter la nouvelle variante hybride rechargeable. Chez la concurrence comme Volkswagen, le constructeur allemand lancera sa nouvelle et huitième Golf avant la fin de l'année. Volkswagen présentera également à Francfort sa nouvelle compacte 100 % électrique, l'ID.3, qui n'a pas encore d'équivalent chez les constructeurs français.

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