Avec le quatre cylindres le plus puissant du marché, s'il vous plaît.

Succès commercial indéniable, la première génération de Mercedes-AMG A 45 a permis à la firme d'Affalterbach d'étendre son portefeuille client. C'est encore plus le cas aujourd'hui avec l'A 35, mais la véritable star c'est elle : la Mercedes-AMG A 45. La voiture embarque le quatre cylindres le plus puissant du marché. Vous pouvez d'ailleurs retrouver toutes ses spécificités en suivant ce lien. Pour vulgariser la chose, le quatre cylindres 2,0 litres est porté à une puissance de 387 chevaux (à 6500 tr/min) et 480 Nm (de 4750 à 5000 tr/min), lui permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,0 secondes et d'atteindre 250 km/h en vitesse de pointe.

Mercedes-AMG A 45 4MATIC + (2019)
Mercedes-AMG A 45 4MATIC + (2019)

Impressionnant n'est-ce pas ? Mais il y a encore mieux. Mercedes-AMG dévoile l'A 45 S dotée du même quatre cylindres mais dont la puissance est portée à 421 chevaux (à 6750 tr/min) et 500 Nm (de 4750 à 5000 tr/min). Le 0 à 100 km/h passe sous la barre des 4,0 secondes et réclame 3,9 secondes. La vitesse maximale est plafonnée à 270 km/h. Si vous faites bien le calcul, ce moteur sort donc 211 chevaux par litre, un record. Les deux versions sont indexées à une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à huit rapports. La puissance est transmise aux quatre roues via la transmission intégrale 4MATIC+ et un système de vectorisation du couple afin d'améliorer encore l'agilité de la voiture. Plusieurs modes de conduite sont disponibles : Eco, Comfort, Sport, Sport+, Race et Individual. Le dernier permet de contrôler chaque élément de la voiture afin de personnaliser le comportement de la voiture à votre guise. L'ESP est également réglable sur trois niveaux pour rendre la voiture plus dynamique et parfois même plus joueuse grâce à une répartition de la puissance puisque la transmission intégrale 4MATIC+ peut transmettre plus de puissance au niveau des roues arrière.

Esthétiquement parlant, les différences sont assez minces avec l'A 35, mais on peut toutefois rapidement faire la distinction entre les deux modèles. La Mercedes-AMG A 45 hérite par exemple de boucliers avant et arrière spécifiques, de voies élargies, d'une calandre "Panamericana" et d'une quadruple sortie d'échappement. Avec le Pack AMG Aerodynamic, vous pourrez rendre votre voiture encore plus agressive esthétiquement parlant avec des petits events sur les boucliers et un aileron spécifique à l'arrière. De série, la version S est pourvue de jantes de 19 pouces tandis que celle de 387 chevaux a le droit aux modèles de 18 pouces. À l'intérieur, c'est une Classe A indéniablement, avec cependant la présence de nombreux éléments spécifiques comme des sièges baquets, des éléments recouverts de cuir et d'Alcantara et un système de télémétrie embarqué très pratique pour les accrocs aux performances.

Concernant les tarifs, ceux-ci devraient être communiqués à l'occasion du prochain Salon de Francfort. Petite spécificité également, en France, seule la Mercedes-AMG A 45 S de 421 chevaux sera disponible. Le plus "petit" modèle de 387 chevaux sera réservé à d'autres marchés qui auront donc le choix entre les deux versions. Nous vous donnons rendez-vous à la fin du mois de juillet pour découvrir notre premier essai de la nouvelle Mercedes-AMG A 45 S. 

Découvrez notre essai vidéo de la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes 63 S

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Galerie: Mercedes-AMG A 45 (2019)