Mercedes-AMG GLC 43 (2019) - Il gagne en puissance et affiche 390 ch

Même si la puissance de son moteur est en hausse, ses performances restent inchangées.

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe (2019)

Khalil Bouguerra

Par: Khalil Bouguerra

18 Jul 2019 à 00:01

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On n'arrête plus Mercedes-AMG. Quelques heures seulement après la révélation de la Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake, la marque présente un autre modèle, le Mercedes-AMG GLC 43. Il s'agit d'une version revisitée de l'actuelle version, qui bénéficie donc de quelques changements esthétiques afin de rester dans la course.

Mercedes-AMG GLC 43 (2019)

Galerie: Mercedes-AMG GLC 43 (2019)

Mercedes-AMG GLC 43 (2019)

Le Mercedes-Benz GLC restylé a été dévoilé au mois de février dernier. Cette version 43 AMG adopte les mêmes changements stylistiques comme les feux avant et arrière redessinés. Contrairement aux versions standards, le Mercedes-AMG GLC 43 reçoit la calandre Panamericana, qu'on ne présente plus, car elle est désormais visible sur tous les modèles siglés AMG. Enfin, le SUV bénéficie de nouveaux boucliers, forcément plus sportifs, avec notamment l'apparition de quatre canules d'échappement rondes à l'arrière.

Côté motorisation, Mercedes-AMG a conservé le moteur V6 bi-turbo de 3,0 litres de cylindrée. Bonne nouvelle, sa puissance a légèrement été améliorée puisqu'elle passe de 367 à 390 ch (le couple est identique, il est de 520 Nm). Pour ce faire, les ingénieurs de Mercedes-AMG ont simplement équipé le SUV de nouveaux turbos, plus gros, pour comprimer plus de gaz et donner ainsi plus de souffle au moteur. Curieusement, même si le moteur a gagné 23 ch, ses performances restent inchangées avec un 0 à 100 km/h réalisé en 4,9 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h.

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe (2019)

Galerie: Mercedes-AMG GLC 43 Coupe (2019)

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe (2019)

La puissance est bien entendu envoyée aux quatre roues via une boîte automatique à neuf rapports : la 9G-Tronic. Cette boîte est reliée à une transmission intégrale 4Matic axée sur l'arrière, ce qui veut dire, que sur routes sèches, 69 % du couple est envoyé sur les roues arrière.

Les changements sont donc subtils mais nécessaires. Pour finir, sachez que l'habitacle a gagné une instrumentation de 12,3" et que l'écran central mesure 10,25". Cet intérieur accueille le système MBUX, quant au reste, il est identique. Le constructeur allemand n'a pas dévoilé les tarifs de cette version. Ils devraient être sensiblement les mêmes que pour l'actuel millésime, à savoir, à partir de 66'150 euros.

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