Mesdames et Messieurs, bienvenue dans le monde insondable du marketing ! Nous sommes à la séance photo du nouvel Audi Q3 Sportback dans un petit aéroport à Manching, à quelques kilomètres d'Ingolstadt. Pendant cinq à dix minutes, nous avons écouté un groupe de chefs de produits Audi essayer désespérément de nous expliquer pourquoi le Q3 Sportback s'appelle Q3 Sportback et non Q4. Cela faisait environ trois ans que nous parlions du Q4. Cela aurait été logique. Après tout, il y a aussi un Q7 et un Q8. Pour être honnête, la raison pour laquelle le nom "Q4" a échoué nous a complètement échappé. Mais le plus important ici c'est que voici "le premier crossover compact d'Audi".
Différences extérieures
On sait tous pourquoi il doit maintenant y avoir une variante du Q3 avec un toit abaissé. En principe, un tel coupé SUV est comme une licence pour imprimer de l'argent. Beaucoup de gens aiment les voitures rehaussées, avec une ligne de toit "fastback". Et ça ne les gène pas de se passer d'un peu d'espace. Audi a donc allongé son Q3 de 1,5 centimètre à 4,50 mètres et a abaissé la ligne de toit de 3 centimètres. L'empattement de 2,68 mètres reste inchangé. Audi souligne que le Sportback est différent du modèle classique dès les montants avant parce que le pare-brise est déjà plus plat que sur le Q3. La caractéristique la plus frappante à l'avant est la nouvelle calandre noire en nid d'abeille. De profil, les ailes sont encore un peu plus marquées.
Les différences deviennent sont évidemment plus évidentes à l'arrière. En plus de la ligne de toit fuyante, le Q3 Sportback dispose également d'un hayon plus compact et d'un pare-chocs arrière avec diffuseur. Les roues mesurent minimum 17 pouces, et peuvent aller jusqu'à 20 pouces.
À l'intérieur du Q3 Sportback
À l'intérieur, tout ressemble à première vue au Q3 normal. Les instruments numériques de 10,25 pouces sont standard. En combinaison avec l'infoviertissment MMI plus (écran tactile de 10,1 pouces avec retour haptique, et acoustique similaire à un clic de souris), l'écran 12,3 pouces, le fameux Audi Virtual Cockpit plus, prend place derrière le volant. La nouvelle voiture est également équipée du système sans fil Apple CarPlay ainsi que de l'intelligence artificielle Amazon Alexa qui diffuse la musique dans le Q3 Sportback ou contrôle votre Smart Home depuis votre voiture. Il y a trois ports USB C et un port USB A dans la voiture.
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Le Sportback reprend les systèmes d'assistance du Q3 normal. Entre autres, le maintien de la voie et le changement de voie sont de série. L'information sur les feux de signalisation Audi en revanche est nouvelle : connectée à l'infrastructure d'un nombre croissant de villes européennes, la voiture reçoit des informations de l'ordinateur central sur les feux de signalisation via un serveur, afin que le conducteur puisse sélectionner sa vitesse en fonction du prochain passage au vert. Le tableau de bord affiche une recommandation de vitesse individuelle et le temps restant jusqu'au prochaine feu vert, lorsque le conducteur attend déjà à un feu rouge.
Enfin, côté espace intérieur, on craignait le pire. Mais la bonne nouvelle c'est que le volume de coffre standard reste le même à 530 litres. Avec la banquette arrière rabattue, il y a exactement 100 litres de moins que dans le Q3, avec 1400 litres. La banquette arrière peut également être rabattue en trois sections sur le Coupé. Le fait qu'elle ne puisse plus être coulissée que de 13 centimètres de long au lieu de 15 centimètres ne devrait pas déranger grand monde. Comme le montrent nos photos, l'espace disponible dans le Q3 Sportback est plus que décent. L'espace pour les jambes est généreux. De plus, le pavillon a été légèrement ajusté pour compenser la silhouette plus basse. La hauteur sous plafond est pratiquement parfaite. Même pour une personne d'1,85 mètre, on ne touche pas le plafond.
Motorisations
Pas étonnant qu'Audi considère le Q3 Sportback comme le plus sportif des deux modèles. La direction progressive, la suspension sport (en option par rapport à la suspension de série, mais sans supplément de prix) et le contrôle de la dynamique de conduite Drive Select sont de série. Des amortisseurs adaptatifs et un dispositif d'aide à la descente sont disponibles moyennant un supplément.
Audi offrira le Q3 Sportback avec trois moteurs pour le lancement sur le marché. Les deux moteurs diesel 2.0 litres délivrent 150 ch/340 Nm pour le 35 TDI et 190 ch/400 Nm pour le 40 TDI, et le moteur essence 2.0 litres 230 ch/350 Nm pour le 45 TFSI. À noter que le bloc 150 ch est disponible en traction et boîte manuelle, et les 40 TDI et 45 TFSI sont eux associés à la transmission intégrale quattro et la la boîte S tronic à 7 rapports.
Un peu plus tard viendra une alternative intéressante : un moteur essence 4 cylindres de 1,5 litre de 150 PS/250 Nm, baptisé 35 TFSI, avec coupure des cylindres et système de micro-hybridation de 48 volts, qui devrait permettre d'économiser environ 0,4 litre de carburant aux 100 km en fonctionnement réel. En phase de décélération, le générateur du démarreur à courroie récupère jusqu'à 12 kW et alimente une batterie lithium-ion avec l'énergie obtenue. Il est possible de rouler entre 40 et 160 km/h avec le moteur coupé.
Arrivée sur le marché
Le lancement commercial du nouveau Q3 Sportback aura lieu à l'automne. Curieusement, le nouveau coupé SUV ne sera pas disponible aux États-Unis. Audi lance une édition de lancement "Edition One" avec une peinture spéciale, l'extérieur S-Line, des jantes de 20 pouces et des phares matriciels à LED. Le constructeur n'a pas encore dévoilé les prix, mais la surtaxe typique pour les coupés devrait également s'appliquer ici. Nous vous tiendrons au courant dès que nous aurons plus de détails.
Galerie: Audi Q3 Sportback (2019)