Le Porsche Cayenne se décline en une nouvelle version hybride rechargeable, la Turbo S E-Hybrid. Forte de 680 ch, elle s'installe directement au sommet de la gamme et sera également proposée sur le modèle Coupé.
Ce Cayenne à la fois sportif et "propre" (plus en tout cas que les autres versions proposées) embarque un V8 biturbo 4,0 litres de 550 ch et un moteur électrique de 136 ch. Ce dernier est intégré à la transmission Tiptronic S à huit rapports. L'ensemble développe donc une puissance de 680 ch et un couple maximal de 900 Nm. Ainsi, qu'il soit "classique" ou Coupé, le Cayenne Turbo S E-Hybrid peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et de 0 à 200 km/h en à peine plus de 13 secondes. Il atteint en outre une vitesse maximale de 295 km/h. Des performances dignes d'une vraie sportive, en somme.
Le Cayenne Turbo S E-Hybrid est pourvu d'une batterie de 14,1 kWh, qui permet de parcourir une quarantaine de kilomètres en mode tout électrique (limité à 135 km/h). Il consomme en moyenne entre 3,7 et 3,9 litres de sans plomb tous les 100 kilomètres. Les rejets de CO2 varient de 85 à 90 g/km. Notez que là encore, les données valent pour les deux carrosseries.
Parallèlement, Porsche relance le Cayenne E-Hybrid, autre modèle plug-in à la puissance plus raisonnable (462 ch et 700 Nm). Le Cayenne Coupé pourra lui aussi être commandé avec cette motorisation, basée sur un six-cylindres turbo 3,0 litres et permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.
Un petit mot pour terminer sur les tarifs, forcément élevés. Porsche a fixé le prix de base du Cayenne Turbo S E-Hybrid à 175'377 euros (179'097 euros dans le cas du Coupé). Le Cayenne E-Hybrid est quant à lui vendu à partir de 93'777 euros (98'097 euros pour le Coupé).
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