Il y a quatre ans, en juillet 2015, le coupé Mercedes GLE débarquait. Aujourd'hui, une nouvelle génération basée sur la deuxième génération de GLE est à l'ordre du jour. Seuls les moteurs diesel à six cylindres, le 350 d et le 400 d, sont disponibles pour ses débuts. Quant au Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé, il dispose du seul moteur à essence disponible pour le moment. Une version hybride plug-in suivra. La voiture fera ses débuts au salon IAA de Francfort (12-22 septembre 2019). L'arrivée en concessions est prévue pour le printemps 2020.
Une version AMG plus affutée, et un concurrent baptisé X6
Avec ses 4,94 mètres de long, le nouveau GLE Coupé dépasse son aîné de quatre centimètres. L'empattement a également augmenté de deux centimètres, mais il reste six centimètres plus court que sur le GLE, permettant un comportement plus sportif, selon Mercedes. Ici vous pouvez voir le nouveau GLE Coupé (en rouge) et son prédécesseur (en blanc) :
À l'avant, la nouvelle version est également équipée de la fameuse "grille diamant" en langage Mercedes, traversée par une seule lamelle horizontale. De plus, il y a une protection anti-encastrement. Dans la gamme AMG, la grille s'élargit vers le bas en forme de A, les axes de la calandre diamantée sont chromés. Les projecteurs sont équipés de série de la technologie LED. Le pare-brise plus plat qu'auparavant réduit la traînée de 9 % par rapport à son prédécesseur tout en conservant la même surface frontale. Les passages de roues sont de couleur carrosserie en version AMG, et en plastique noir de série, et soulignent les grandes roues (de 19 à 22 pouces).
Comme le montre notre comparaison avec son aîné (en blanc), la lamelle chromée horizontale à l'arrière disparaît. Les feux arrière sont toujours divisés en deux, la plaque d'immatriculation toujours située dans le pare-chocs. En dessous, il y a une protection de dessous de caisse chromée intégrant les canules de sorties d'échappement.
Dans l'habitacle, on retrouve ce qu'on connaît des dernières Mercedes, dont le GLE, avec les deux grands écrans (12,3 pouces chacun). Le tableau de bord est divisé horizontalement : la partie supérieure est noire, la partie inférieure peut être choisie dans la garniture de votre choix. Pour le SUV, la console centrale se dote de deux poignées.
Le coffre peut accueillir de 655 à 1790 litres de bagages, ce volume maximal augmentant de 70 litres par rapport à avant. La banquette arrière peut être rabattue dans un rapport de 40:20:40. La surface de chargement est ainsi portée à plus de deux mètres sur un mètre, ce qui représente une amélioration significative par rapport à son prédécesseur. Le seuil de chargement est également six centimètres plus bas qu'auparavant. Et si vous optez pour la suspension pneumatique en option, l'arrière peut être abaissé de cinq centimètres supplémentaires par simple pression sur un bouton.
La commande vocale est de série à bord. Dans le courant de l'année 2020, Mercedes intégrera également le service de streaming musical Amazon Music. Les membres d'Amazon Prime peuvent alors choisir entre deux millions de titres et transférer la musique sélectionnée dans la voiture.
Auparavant, en plus des versions AMG (GLE 43 et GLE 63), il y avait aussi un moteur à essence (GLE 400 avec 333 ch) et un 350 d avec 258 ch. Pour cette nouvelle génération, la gamme de moteurs ne comprend pour l'heure, sans parler de la version AMG GLE 53), seulement deux moteurs diesel six cylindres :
| Puissance | Couple | Prix | |
| GLE Coupé 350 d 4Matic | 272 PS | 600 Nm | n.c. |
| GLE Coupé 400 d 4Matic | 330 PS | 700 Nm | n.c. |
D'autres moteurs, comme le 300 d de 245 ch et le 450 essence de 389 ch suivront probablement. Grâce au système SCR, les deux versions de lancement répondent à la norme Euro 6d. Ils sont équipés d'une transmission automatique 9G Tronic et d'une transmission intégrale basée sur un embrayage multidisque à commande électronique. Cela permet de faire varier le couple d'entraînement de 0 à 100 % (couple sur demande) entre les essieux, ce qui permet d'augmenter l'agilité et le dynamisme.
Le nouveau GLE Coupé est équipé de série d'une suspension à ressort en acier censée être plus étanche que sur son prédécesseur. En option, la suspension pneumatique Airmatic est disponible dans une configuration sportive et avec des amortisseurs adaptatifs. La suspension E-Active Body Control est également disponible en option, et permet de régler individuellement les forces du ressort et de l'amortisseur de chaque roue. Cela permet non seulement de contrer les mouvements de roulis, mais aussi les mouvements de tangage et de levage. Avec le Road Surface Scan et la fonction Curve, le système est considéré comme le châssis de SUV le plus intelligent au monde, selon Mercedes. E-Active Body Control fonctionne avec une tension de 48 Volts et peut même récupérer l'énergie électrique sur les mauvaises routes.
Les systèmes d'aide à la conduite sont nombreux de série comme l'anti-collision, qui permet également d'éviter les collisions avec les piétons et les véhicules qui traversent la route. En option, une commande de distance réagit aux informations en temps réel sur les embouteillages et, par mesure de précaution, réduit la vitesse à environ 100 km/h en cas d'embouteillage devant.
Mercedes ne commente pas encore les prix. Mais ils devraient débuter autour des 75'000 € sur le GLE Coupé 350 d. À suivre.
Galerie: Mercedes GLE Coupé (2019)