Après neuf ans de bons et loyaux services, le Nissan Juke de première génération va passer le flambeau et prendre une retraite bien méritée, non sans avoir été l'un des crossovers les plus vendus pendant la décennie. Et pour le remplacer, la marque japonaise ne va pas révolutionner la recette, mais y apporter quelques touches modernes, à commencer par une apparence bien plus trapue, qui devient la norme sur les SUV et crossovers.
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Et si l'on constate une ligne assez proche de l'ancien Juke, cette version 2020 va en effet gagner en musculature, notamment sur sa face avant. S'il garde des optiques en deux parties, celles-ci entourent désormais une calandre massive, au logo Nissan non moins imposant en son centre. En forme de trapèze, comme sur tous les nouveaux modèles de la marque, elle est bordée d'un large cadre en chrome, mais aussi d'une deuxième bordure noire.
Une stature affirmée et des lignes agressives
Du côté de la signature lumineuse, on retrouve des phares bien plus effilés qui prolongent la calandre en une ligne de fuite sous le capot, jusqu'à l'aile, tandis que les optiques rondes sont conservées mais arborent une forme en Y. De profil, on retrouve l'ADN du Juke, avec un ligne de toit fuyante et une ceinture de caisse haute, qui lui confèrent un aspect assez racé, alors que les portières avant et arrière sont très sculptées. L'arrière, lui, est marqué par une lunette arrière assez basse et par des optiques plus conventionnelles que celles de la première génération.
Son gain en stature se confirme d'ailleurs dans ses dimensions puisqu'il gagne en longueur (4,21m), en hauteur (1,60m) et en largeur (1,80m). L'habitacle en est également grandi et cela permet d'offrir 5,8 centimètres de plus au niveau des genoux pour les passagers arrière, et 1,1 centimètre au niveau de la tête. Le coffre, lui, gagne 20 % de capacité par rapport à la génération précédente et passe à 422 litres.
"Le Nissan Juke est de retour, fort de son caractère unique et avec encore plus de tempérament, de dynamique et des technologies de pointe répondant aux besoins des conducteurs européens", a déclaré Ponz Pandikuthira, vice-président product planning de Nissan. "Son nouveau design et son agrément de conduite intense plairont au nombre croissant de conducteurs optant pour les crossovers urbains. Le Nissan Juke a grandi, mais il n'a rien perdu de son agrément de conduite l'ayant toujours fait sortir du lot."
Une seule offre moteur
Outre ces lignes modernisées, le Juke reçoit une série de nouveautés lui permettant de se préparer à aborder la décennie à venir comme l'ancien a abordé celle qui se finira l'an prochain. Sur le plan esthétique, il reçoit la possibilité de couleurs bi-ton et Nissan annonce plusieurs personnalisations. Deux coloris rouges, Burgundy et Fuji Sunset Red viennent compléter une palette de 11 teintes disponibles.
Sous le capot, une seule offre moteur est disponible, un trois cylindres essence turbo DIG-T de 1.0 litre, développant 117 chevaux. Il est possible de l'agrémenter d'une boîte manuelle à six rapports ou de la boîte automatique DCT à 7 rapports. Le Juke propose trois modes de conduite, Eco, Standard et Sport, qui permettent de s'adapter au type de trajet effectué et d'ajuster la consommation d'un moteur déjà conçu pour être peu gourmand.
Enfin, l'intérieur est également revu en profondeur et l'extravagance de l'ancien Juke laisse place à une planche de bord plus conventionnelle. Néanmoins, on retrouve les nombreuses formes rondes qui ornaient déjà l'intérieur de l'ancien crossover de Nissan, avec cinq aérations, le centre du volant, mais aussi le cerclage qui entoure le levier de vitesse. Le tout est surplombé par un écran qui pourra recevoir Android Auto et Apple CarPlay dans les versions les mieux équipées du modèle. Comme à l'extérieur, des options bi-ton sont également disponibles pour l'habitacle. Le Juke est commercialisé dès aujourd'hui et les premières livraisons interviendront en novembre.
Galerie: Nissan Juke (2020)