Au programme : une importante refonte de la face avant et une gamme de motorisations revue.

Dévoilée en 2013, la Jaguar F-Type était en quelque sorte le fer de lance du renouveau de la firme britannique. Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts, et même si la F-Type est encore au catalogue, il n'en demeure pas moins que le renouveau de la marque annoncée au début de la décennie commence peu à peu à s'essouffler. Les raisons sont multiples, nous pouvons notamment évoquer le Brexit qui provoque pas mal d'incertitudes ou encore les futurs objectifs environnementaux qui obligent les marques à revoir leur gamme de moteurs. Un travail titanesque et chronophage qui pourrait laisser des traces, si ce n'est plus, pour certains constructeurs.

2021 Jaguar F-Type
2021 Jaguar F-Type

Nouveau regard, mais pas que...

Quoi qu'il en soit, aujourd'hui, Jaguar nous présente la troisième phase de sa première génération de F-Type. Si le deuxième restylage était relativement discret, le troisième l'est beaucoup moins avec une toute nouvelle face avant. Vous aurez remarqué d'emblée les nouvelles optiques, beaucoup plus fines, qui viennent globalement s'accorder avec le style des Jaguar plus récentes. De dos, les changements sont beaucoup moins perceptibles. Nous remarquons simplement l'arrivée d'un nouveau diffuseur avec un rappel de la couleur de carrosserie.

À l'intérieur, la nouvelle F-Type reprend globalement tout l'ensemble de la précédente version, à quelques détails près. Le système d'info-divertissement a été mis à jour et est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Sous les yeux du conducteur, nous ne retrouvons plus des compteurs classiques mais un écran numérique de 12,3 pouces permettant de moduler les informations souhaitées.

2021 Jaguar F-Type
2021 Jaguar F-Type

De 300 à 575 chevaux

Vous l'aurez compris, Jaguar se met à jour en matière de technologies embarquées. Ce n'est pas le seul domaine où la firme britannique a revu sa copie puisque la gamme moteur évolue également. Sous son capot, la nouvelle F-Type aura le droit à trois moteurs différents et quatre niveaux de puissance. Nous retrouvons toujours le quatre cylindres 2,0 litres de 300 chevaux, suivi ensuite du V6 3,0 litres de 380 chevaux, puis du V8 5,0 litres développant 450 ou 575 chevaux. Jaguar supprime donc le V6 de 340 chevaux de l'ancienne génération et ajoute une version dégonflée du V8 à la gamme.

Pour le moment, la marque n'a pas encore annoncé la reconduction de la version SVR. Le V8 de 575 chevaux qui l'équipait sur la précédente version équipe désormais la F-Type R (qui elle développait 550 chevaux précédemment, vous suivez toujours ?). Jaguar pourrait, de ce fait, dévoiler prochainement une version SVR qui devrait dépasser la barre des 600 chevaux. Toutes les versions sont proposées avec la boîte automatique Quickshift à huit rapports. En dehors du quatre cylindres, uniquement disponible en propulsion, et de la version R, uniquement en quatre roues motrices, toutes les autres motorisations sont disponibles en propulsion ou AWD.

La Porsche 911 une nouvelle fois dans le viseur ?

Côté technique, Jaguar n'annonce pas grand-chose de neuf hormis quelques améliorations au niveau du châssis. Les ingénieurs ont intégré de nouveaux amortisseurs adaptatifs, de nouveaux ressorts, de nouvelles barres anti-roulis et un train arrière rigidifié pour augmenter l'agilité. De quoi aller jouer des coudes avec la nouvelle génération de Porsche 911 ? Nous le découvrirons prochainement. Quoi qu'il en soit, Jaguar annonce que la F-Type sera disponible moyennant 54'060 livres en Angleterre, soit environ 63'380 euros. Bien qu'ils n'aient pas encore été dévoilés, les prix devraient être sensiblement équivalents en France.

Galerie: Jaguar F-Type (2020)