Lamborghini Huracan EVO RWD (2020) - 610 ch de glisse

Nous sommes gâtés en ce début d'année 2020. Lamborghini présente un nouveau modèle, l'Huracan EVO RWD pour "Rear-Wheel Drive", ou en français, propulsion... tout simplement. À l'instar de l'Huracan EVO, cette version à propulsion reçoit un style bien à elle qui se différencie à la fois de sa prédécesseur, l'Huracan LP 580-2, et de sa sœur à quatre roues motrices, l'Huracan EVO. On la reconnaît facilement avec son bouclier avant et son diffuseur arrière spécifiques. De plus, elle reçoit une nouvelle couleur 'Giallo Belenus' à l'extérieur comme à l'intérieur. Sans vous faire patienter plus longtemps, voici les caractéristiques techniques de la supercar à propulsion. 

La fiche technique

La Lamborghini Huracan EVO RWD est la cousine à l'Audi R8 RWD que nous vous avons présentée il y a quelques mois. Cependant, l'Italienne est bien plus puissante, même si elles adoptent toutes les deux la même motorisation,  à savoir, le V10 de 5,2 litres de cylindrée. L'Huracan EVO RWD est toutefois moins puissante que l'Huracan à quatre roues motrices. En effet, cette dernière avoue 640 ch, soit 30 ch de plus que la version à propulsion. Cela dit, la nouveauté de Lamborghini ne se traîne vraiment pas. Elle pulvérise le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et ne réclame que 9,3 secondes pour passer de 0 à 200 km/h. De plus, sa vitesse maximale dépasse les 300 km/h. 

Si Lamborghini a décidé d'envoyer tout le couple à l'arrière, ce n'est pas pour que l'Huracan soit plus performante, mais plus sensationnelle à conduire. Le fabricant a profité de cette occasion pour lui ajouter un nouveau système d'antipatinage, le P-TCS (Performance Traction Control System). Selon le mode de conduite sélectionné, le P-TCS a plusieurs niveaux d'intervention. En mode Strada, le P-TCS minimise le patinage des roues arrière. En mode Sport, il donne plus de liberté aux roues arrière et leur permet de glisser et de patiner lors des accélérations. En cas de survirage, il limite tout de même le couple pour que le conducteur ne perde pas le contrôle de sa machine. En mode Corsa, l'antipatinage est encore plus permissif. Selon Lamborghini, il améliore la traction en sortie de virage de 20 % et améliore le survirage de 30 % par rapport à l'Huracan LP 580-2.

Cette Lamborghini pèse 1380 kg à sec et a une répartition de poids avant/arrière de 40/60. Son châssis est fait d'aluminium et de fibre de carbone. Sa carrosserie est en aluminium, elle embarque aussi des disques de frein en acier ainsi que des jantes de 19 pouces. Pour avoir les freins en carbone-céramique, il faudra passer par les options. De même pour les jantes de 20 pouces. En revanche, les pneus Pirelli P Zero sont de série. Le prix de cette supercar est de 159'443 euros HT. Comme elle rejette 330 gCO₂/km, il faudra payer un malus de 20'000 euros lors de son immatriculation.

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