Opel a profité du Salon de Bruxelles pour présenter la version revisitée de l'Insignia GSi. La plus sportive et la plus puissante des Insignia profite de la nouvelle année pour recevoir quelques améliorations qui devraient la maintenir en vie pendant quelques années encore.
Quoi de neuf ?
Parmi les changements opérés, l'Insignia GSi reçoit un nouveau moteur, un 2.0 litres turbo dont la puissance est de 230 ch à 5000 tr/min, soit 30 ch de moins qu'auparavant. Ce bloc est associé à une nouvelle boîte automatique à neuf rapports. La sportive reçoit également un servofrein électrohydraulique qui facilite le freinage ainsi qu'une suspension FlexRide et une transmission intégrale dénommée Twinster. L'ingnisia GSi est disponible en versions berline ou break.
Opel précise que sa sportive a été développée sur la légendaire Nordschleife. Grâce aux différents réglages, le constructeur dit que la voiture est maintenant "rivée au sol" et qu'elle est plus agile dans les courbes grâce à une direction plus précise et à une motricité accrue. Pour freiner, elle peut compter sur ses freins Brembo à quatre pistons.
Enfin, pour en revenir à son moteur essence, il reçoit un système de désactivation des cylindres afin de réduire sa consommation en carburant. Si le conducteur ne sollicite pas le véhicule, la commande variable de l'arbre à cames va automatiquement désactiver deux cylindres.
Un design légèrement revisité
Pour ce restylage, Opel n'a pas modifié grand-chose à tel point qu'il est difficile de différencier les versions d'avant et d'après restylage. Mais il y a tout de même quelques différences, comme les feux, dont la forme évolue et qui contiennent dorénavant 168 LED au total. Son système d'éclairage adaptatif offre une visibilité optimale sans éblouir les autres usagers de la route.
Le pare-choc a lui aussi évolué, tout comme la calandre qui dispose d'un volet aérodynamique actif intégral. Celui-ci ferme le haut ou le bas de la calandre en fonction des besoins du moteur. À l'arrêt par exemple, après une utilisation poussée, ce système va fermer les volets pour retarder le refroidissement de la voiture.
| Insignia GSi Grand Sport | Insignia GSi Sports Tourer | |
|---|---|---|
| Puissance | 230 ch à 5000 tr/min | 230 ch à 5000 tr/min |
| Couple | 350 Nm entre 1500 et 4000 tr/min | 350 Nm entre 1500 et 4000 tr/min |
| Consommation (WLTP) | 8,5-8,3 l/km | 12,2-12,0 l/km |
| Rejets en CO2 (WLTP) | 176-171 g/km | 179-175 g/km |
Plus de technologie
Ce restylage de mi-carrière est aussi l'occasion pour l'Insignia GSi de recevoir des aides à la conduite ainsi qu'un système d'info-divertissement plus en phase avec son temps. On notera l'arrivée d'une caméra de recul numérique, l'alerte de trafic transversal arrière (pratique lorsque vous sortez d'une place de parking), une alerte anticollision avant, le freinage d'urgence automatique, la protection des piétons, l'aide au maintien dans la trajectoire, l'alerte de présence dans la zone d’angle mort, un régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d’urgence et une reconnaissance des panneaux de signalisation. Enfin, Apple CarPlay et Android Auto sont bien disponibles à bord du véhicule.
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Galerie: Opel Insignia GSI (2020)
