Renault Sport vous aide à régler votre Mégane R.S. Trophy-R pour le circuit

Des automobilistes, il y en a plein de différents. Et parmi eux, il y a la communauté des pistards. Vaste fraternité qui se concentre autour de nombreuses marques et modèles différents, de nombreux lieux et des niveaux de pilotage très disparates. Mais il y a un point commun au roulage sur piste : le réglage.

Et comme une des sportives les plus répandues sur les track days n'est autre que la Renault Megane R.S., le département Renault Sport a décidé d'aider les pilotes à mieux comprendre comment régler leur Mégane R.S. Trophy-R en fonction du circuit. Voici donc une vidéo explicative ainsi qu'un tutoriel qui fait très bien son travail.

Notre essai de la Mégane R.S.

Essai Renault Mégane R.S. Trophy-R (2019) - Nouvelle arme absolue ?

Pour rappel, la Trophy-R est la Megane R.S. la plus extrême sortie des usines de Renault Sport. Avec 300 chevaux et 400 Nm de couple. C'est aussi la plus chère de l'histoire de Renault Sport puisque la facture peut s'élever à 87'640 € avec toutes les options, malus compris. Ce qui explique ce tarif est le travail sur le poids : pas moins de 130 kilos ont été perdus sur la balance. Ce qui permet à la Trophy-R d'afficher un poids plus que raisonnable de 1306 kilos. La voiture reçoit aussi en option des freins carbone-céramique à l'endurance presque inépuisable.

Bref, pour les pistards qui veulent optimiser leur voiture le plus possible en vue de leur prochain track day, cette vidéo est faite pour vous ! 

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