Alfa Romeo Giulia GTA Coupe - Faites-la s'il vous plaît !

C'est en juin 2018 qu'Alfa Romeo a pris tout le monde par surprise en annonçant le retour de deux noms mythiques : GTV et 8C. Malheureusement, ces deux coupés ont été mis de côté dans le cadre d'un plan de restructuration qui prévoit d'investir dans le Tonale et un autre véhicule à rehaussé pour répondre à la demande toujours croissante pour les SUV et crossovers. Cela signifie qu'aucun coupé n'est en vue pour le moment du côté de Milan, et que les amateurs n'ont pas vraiment de quoi se réjouir au-delà de la Giulia GTA et de sa sœur GTAm, toutes deux révélées il y a quelques jours.Cela n'a pas empêché Aksyonov Nikita de rêver d'une nouvelle Alfa Romeo à deux portes. Il n'en fallait pas plus pour allumer Photoshop et s'amuser un peu avec une image de la nouvelle Gran Turismo Alleggerita (GTA). Le résultat final est un coupé Giulia GTA attrayant qui ne verra probablement pas le jour, mais qui se rêve en concurrent des BMW M4 et autres Mercedes-AMG C63 Coupé. Certains diront que le traitement de la GTA aurait été plus logique sur une Giulia Coupé étant donné que le modèle original lancé en 1965 n'avait que deux portes. La GTAm qui est arrivée quelques années plus tard avait également une forme de coupé. On imagine que la révélation de l'équivalent moderne a dû être un moment difficiles pour certains Alfistes purs et durs. 

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Il ne serait probablement pas si difficile pour Alfa Romeo de transformer la Giulia GTA en coupé, mais comme les ventes de la berline ordinaire et de son homologue Quadrifoglio n'ont pas été à la hauteur des espérances, l'effort ne vaut peut-être pas la peine. Pour rappel, la berline haute performance GTA sera fabriquée en série limitée, avec une production plafonnée à seulement 500 unités.

Un peu d'histoire...

Découvrez l'histoire de l'Alfa Romeo Giulia GTA

Dans un scénario idéal, l'argent qu'Alfa Romeo gagnera avec ses crossovers pourrait un jour être réutilisé dans des voitures à vocation sportive qui seront à la hauteur de l'héritage de la marque. Il s'agit de la même formule que celle utilisée par Porsche, qui vend aujourd'hui beaucoup plus de SUV, les Cayenne et Macan, que de voitures de sport 911 et 718. Ce qui n'empêche pas les gens de Stuttgart de sortir des modèles à deux portes pour le bonheur de tous.