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Land Rover présente les versions hybrides de l'Evoque et du Discovery
Baptisée 300e, cette nouvelle gamme associe moteur trois cylindres et moteur électrique pour une puissance cumulée de 309 chevaux.
Yann Lethuillier 
Par: Yann Lethuillier
22 Avr 2020 à 14:00
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Land Rover traverse actuellement une période de trouble avec des ventes qui ne cessent de diminuer et une gamme clairement dans le viseur du législateur, puisqu'elle est essentiellement composée de gros SUV carburants au diesel. Land Rover, comme beaucoup d'autres constructeurs, doit remanier sa gamme de manière assez importante, et cela passe donc par l'électrification de certains modèles.
Aujourd'hui, Land Rover dévoile deux nouvelles voitures hybrides rechargeables avec le Discovery Sport 300e et l'Evoque 300e, ce dernier qui devrait d'ailleurs très certainement devenir d'ici peu le best-seller de la marque en Europe et plus particulièrement en France.
Après les versions disposants d'une micro-hybridation, Land Rover présente donc deux voitures hybrides rechargeables qui reposent sur la plateforme PTA, permettant ainsi d'intégrer 124 kilos de batterie sous le plancher. Nous retrouvons, sous le capot des deux engins, un petit trois cylindres de 1,5 litre de cylindrée développant 200 chevaux et associé à un moteur électrique de 80 kW, soit 109 chevaux, placé au niveau de l'essieu arrière.
309 chevaux, c'est donc la puissance développée par ces deux modèles. 309 équidés envoyés aux quatre roues via une nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports. Les ingénieurs précisent avoir opté pour un trois cylindres et une boîte à huit rapports afin d'abaisser le poids déjà conséquent de nos deux voitures du jour, deux voitures qui dépassent tout de même les 2100 kilos sur la balance. Land Rover annonce un centre de gravité abaissé de 6 % par rapport aux modèles standards.
Le moteur électrique est alimenté par une batterie d'une capacité de 15 kWh permettant d'offrir une autonomie en tout électrique, selon Land Rover, de 66 kilomètres pour l'Evoque et 62 kilomètres pour le Discovery Sport. En mode 100 % électrique, les deux autos pourront aller jusqu'à 135 km/h, avant que le moteur thermique n'entre en jeu. Pour intégrer tout l'attirail nécessaire à l'hybridation, les ingénieurs ont du revoir certains éléments, comme la capacité du réservoir qui est maintenant de 47 litres, soit 10 litres de moins par rapport aux versions P200 et P250.
À bord, globalement rien ne bouge par rapport aux versions que nous connaissons déjà, hormis l'ajout de quelques fonctions spécifiques aux versions hybrides comme le niveau de charge de la batterie ou la gestion des flux d'énergie. Point positif, les volumes de coffre des Evoque et Discovery Sport 300e restent inchangés par rapport à leurs homologues thermiques, puisqu'ils affichent toujours respectivement 472 et 963 litres. Précisons toutefois que le Discovery Sport 300e n'est pas disponible en version sept places.
Concernant les tarifs, il faudra compter entre 50'450 euros et 66'000 euros pour le Discovery Sport 300e selon le niveau de finition sélectionné. Cela engendre un surcoût de 1800 euros par rapport à la version P250.
Pour le Range Rover Evoque, il semblerait que Land Rover veuille fortement pousser à l'achat de cette version puisqu'elle s'affiche 2400 euros moins cher par rapport à un Evoque P300 de 300 chevaux. Une version P300 pourvue d'un malus de plus de 16'000 euros en France. L'Evoque 300e n'est pas soumis au malus et débute à partir de 52'250 euros pour grimper jusqu'à 69'300 euros pour la version la plus haut de gamme. Les première livraisons sont attendues pour la rentrée prochaine.
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Land Rover
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