Depuis son lancement sur le marché en février 2017, BMW a vendu plus de 600'000 unités de sa Série 5 actuelle. Après trois bonnes années et demie, c'est ainsi l'heure du restylage. Un restylage qui intervient peu de temps après celui de la Mercedes Classe E et du renouvellement de l'Audi A6.
Pour ce millésime 2020, les changements sont assez largement perceptibles, notamment au niveau de la face avant avec des optiques plus fines, un peu à l'image du restylage de la BMW Série 7. À l'intérieur, les changements sont aussi visibles avec l'intégration d'un nouvel écran d'info-divertissement de 12,3 pouces qui sera disponible en option et viendra se combiner à l'instrumentation numérique sur un écran de 10,25 pouces.
En ce qui concerne le coffre, les volumes varient en fonction des carrosseries et des motorisations. La berline revendique 530 litres (410 litres pour les hybrides rechargeables) tandis que la version Touring est annoncée à 560 litres (430 pour l'hybride rechargeable).
Pour les plus sportifs d'entre vous
Avec le Pack M Sport, BMW offre désormais la possibilité d'équiper votre belle Série 5 des sièges de la M5. Vous pourrez également lui donner des airs de sportive avec le catalogue d'accessoires M Performance, largement étendu, qui permet d'équiper votre Série 5 de nombreux accessoires.
Et pour ceux voulant vraiment une version sportive, sans attendre le restylage de la M5 qui interviendra d'ici quelques semaines, BMW dévoile également la M550i et ses 530 chevaux et 750 Nm de couple. L'étonnante BMW M550d et son six cylindres agrémenté de quatre turbos n'est plus de la partie à l'occasion de ce restylage.
Deux versions hybrides rechargeables
Concernant les motorisations, c'est là qu'il y a du changement. Les quatre et six cylindres sont désormais tous proposés avec un système de micro-hybridation. La gamme hybride rechargeable s'est également élargie.
Jusqu'à présent, la 530e berline avec son moteur essence à quatre cylindres de 184 chevaux et son moteur électrique de 109 chevaux était la seule alternative. À partir de l'automne 2020, cet hybride rechargeable sera également disponible pour la Série 5 Touring pour la première fois. La puissance de cette motorisation est annoncée à 292 chevaux et 420 Nm. Toutes les 530e sont disponibles avec la transmission intégrale xDrive. BMW annonce jusqu'à 67 kilomètres d'autonomie pour la berline en tout électrique et jusqu'à 62 kilomètres pour le break.
Toujours à l'automne, le catalogue sera élargi pour inclure la 545e xDrive (uniquement en berline cette fois-ci). Le six cylindres de 3,0 litres, associé à un moteur électrique, fournira jusqu'à 394 chevaux et 600 Nm. BMW annonce que le modèle pourra parcourir jusqu'à 57 kilomètres en mode 100 % électrique.
Du côté des essence, deux quatre cylindres de 184 et 252 chevaux sont proposés, un six cylindres de 333 chevaux et un V8 de 530 chevaux avec cette version M550i présentée un peu plus haut. Pour les diesel, il faudra composer avec un quatre cylindres de 190 chevaux et deux six cylindres de 286 et 340 chevaux.
Des technologies à tire larigot
La BMW Série 5 est évidemment équipée de tout l'attirail technologique nécessaire pour offrir à ses occupants un maximum de confort. Ainsi, nous retrouvons l'avertissement de franchissement des lignes, le retour dans la voie automatique en cas de franchissement, la direction et le régulateur de vitesse qui fonctionnent de concert avec la navigation ou encore la conduite autonome dans les embouteillages.
Le lancement de la BMW Série 5 et de sa déclinaison Touring est prévu pour le mois de juillet. Les prix devraient débuter, en France, aux environs de 50'000 euros pour la berline et 52'000 euros pour la version Touring.
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Galerie: BMW Série 5 (2020)
