Après environ quatre ans de carrière, il est temps pour la Mercedes Classe E de passer par la case restylage. C'est désormais chose faite et les designers n'y sont pas vraiment allés avec le dos de la cuillère, comme pour le restylage de la précédente génération, puisque nous avons tout simplement l'impression d'avoir affaire à une nouvelle génération.
Avec plus de 14 millions de berlines et de breaks livrés depuis 1946, la Classe E est une véritable petite institution pour la firme étoilée. Son restylage peut donc paraître plus important qu'il en a l'air. Surtout, ce profond restylage permet aussi d'avoir un aperçu des futures Classe C et Classe S, ses deux cousines qui reprennent majoritairement les mêmes traits.
De l'hybride rechargeable au programme
Outre les changements esthétiques que vous pourrez voir via les photos à disposition, les plus gros changements se situent au niveau des motorisations. La nouvelle Mercedes Classe E intègre sept modèles hybrides rechargeables, en prenant en compte les déclinaisons breaks ou berlines, essence ou diesel et propulsion ou transmission intégrale. Nous retrouvons donc une version E 300 de, un diesel hybride rechargeable de 306 chevaux et une seconde version E 300 e, une essence hybride rechargeable de 320 chevaux, toutes les deux déclinées sous les différentes carrosseries et transmissions disponibles.
Un large choix de motorisations
Concernant les moteurs essence, l'offre ira de 156 à 367 chevaux, tandis que les moteurs diesel disponibles iront de 160 à 330 chevaux. Dans tout le lot de motorisations proposées, il y a évidemment quelques nouveautés comme le quatre cylindres essence 2,0 litres de 272 chevaux qui intègre un système de micro-hybridation. Ce système, baptisé "EQ Boost" par Mercedes, permet de gagner non plus 14 chevaux comme l'ancien système, mais 20 chevaux désormais. Mercedes annonce également de légères modifications au niveau de la boîte robotisée à double embrayage 9G-Tronic afin de s'adapter au système micro-hybride.
Des aides à la conduite "en veux-tu en voilà"
Au rayon des nouveautés, il y a aussi quelques changements à l'intérieur avec un nouveau volant et l'intégration de la dernière génération du système MBUX. Grande berline oblige, Mercedes a évidemment intégré toutes les dernières aides à la conduite possibles avec le régulateur de vitesses adaptatif, le système de maintien dans la voie jumelé au centrage dans la voie, les détecteurs d'angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou encore la conduite semi-automatique dans les embouteillages jusqu'à 60 km/h.
Si vous avez peur de vous faire subtiliser votre belle Mercedes flambant neuve, la marque annonce l'intégration au milieu de l'année d'une technologie appelée "Urban Guard". Il s'agit en réalité d'une option qui comprend un système d'avertissement contre le vol, une protection contre le remorquage avec des avertissements visuels et acoustiques lorsque la position change, une alarme, une protection intérieure et une alerte pour la détection d'un vol et d'une collision lorsque la voiture est stationnée. Le conducteur est ensuite informé via l'application Mercedes-me, qui lui permet de prendre connaissance des dommages subis mais aussi de la localiser en cas de vol.
La berline et le break Classe E seront fabriqués dans l'usine Mercedes de Sindelfingen, en Allemagne, sur les mêmes lignes d'assemblage que la CLS et la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes, qui sont basées sur la même plate-forme. Pour le moment, Mercedes n'a pas encore communiqué sur les tarifs.
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