Présenté sous le capot du SUV Puma, le moteur EcoBoost Hybrid de Ford fait son entrée au cœur de la Fiesta. Cette motorisation hybride est disponible sous deux niveaux de puissance : 125 ou 155 ch.
Dans cette version électrifiée, la Ford Fiesta dispose du moteur 1.0 EcoBoost couplé à un alterno-démarreur de 11,5 kW et à une batterie de 48 V. Vous l'aurez compris, il s'agit là d'une hybridation légère, autrement dit, la batterie se recharge automatiquement lors des phases de freinage et de décélération.
Grâce à cette hybridation, Ford affirme que sa petite Fiesta bénéficie de meilleures performances. Le gain est de 20 Nm de couple pour la version 155 ch. Ce n'est pas tout, car cette technologie réduit également les émissions. Ainsi, la citadine émet 91 g/km de CO2 et ne consomme que 4,0 l/100 km de carburant (données NEDC).
L'arrivée de cette version marque aussi l'ajout de la transmission automatique à sept rapports et double embrayage. La petite de Ford fait aussi le plein d'équipements avec le modem 4G FordPass Connect de série ainsi qu'un nouvel emplacement de recharge par induction pour smartphone.
Liste des nouveaux équipements
- Régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go et reconnaissance des panneaux de circulation
- Modem 4G FordPass Connect de série pour transformer le véhicule en un hotspot WiFi mobile
- Dernière version du système multimédia SYNC 3
- Nouvelle borne de recharge sans fil à induction pour les smartphones
- Système d’aide au stationnement perpendiculaire (désormais également disponible sur Fiesta Active et ST-Line).
- Système de surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale
- Caisson de basses premium B&O Sound System déplacé dans le passage de roue pour maximiser l'espace pour les bagages et mettre une roue de secours à disposition en complément du système audio B&O
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