Deux mastodontes s'affrontent.

Le confort et l'espace d'un break avec les performances d'une voiture de sport, deux philosophies que tout oppose. En théorie, car l'Audi RS 6 Avant et le break Mercedes-AMG E 63S ont toujours joué le rôle de l'élément perturbateur, permettant de déplacer sa famille, ses bagages et le chien à une allure de supercar.

Récemment, nous avons assisté aux débuts de la nouvelle génération de l'Audi et au restylage de la Mercedes et si, du point de vue esthétique, il y a eu plus ou moins de changements, les nouveautés les plus importantes se concentrent pour les deux sous le capot. Non pas tant en termes de puissance qui, par rapport au passé, n'a pas augmentée de manière folle, mais en termes de technologie qui a fait d'importants progrès en les transformant plus encore en véritables breaks "tueurs de supercars".

Pas de RS 6 berline

La Mercedes gagne un point avant de commencer à s'orienter sur l'aspect break : elle existe à la fois en carrosserie berline et en break et, si vous le souhaitez, même avec quelques chevaux en moins (avec la E 63 standard, pas la S), alors que pour l'Audi, il n'y a pas le choix. Ceux qui préfèrent le premier type de carrosserie doivent donc renoncer à la firme aux 4 anneaux, et c'est là qu'entre en jeu un autre redoutable concurrent allemand, la BMW M5 Competition, que nous avons déjà comparée, dans un article dédié, à la E 63S.

Et quel choix feriez-vous si vous aviez la possibilité d'en acheter une ? Voici une brève comparaison pour les indécis qui ont une famille, mais qui ne veulent pas renoncer à la performance.

L'Audi est plus longue, plus large et plus basse.

Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon
Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon

Commençons par les dimensions, un classique du segment E. L'Audi est plus longue et franchit la barre des 5 mètres. La Mercedes n'est pas loin derrière, dépassant les 4 mètres et 90. Si en hauteur la différence n'est que de quelques millimètres, la vraie différence entre les deux breaks se situe au niveau de la largeur, avec la RS 6 qui est 10 cm plus large que l'E 63 (+6 cm par rapport à un A6 Avant standard).

Bien que la différence soit importante, il n'est pas facile de dire avec certitude lequel des deux breaks est le plus long. Par rapport à l'Audi, la Mercedes est moins musclée et plus svelte, avec des roues qui peuvent être choisies en 20 pouces maximum, en option. La RS 6 semble plus compacte, car elle est collée à l'asphalte même lorsqu'elle est à l'arrêt. Les jantes ? Du 22" pour accueillir un système de freinage carbone céramique de 440 mm (390 mm sur Mercedes), le même que celui du Lamborghini Urus.

Modèle Longueur Hauteur Largeur 
Audi RS6 Avant 5,000 m 1,460 m 1,950 m
Mercedes-AMG E 63S Station Wagon 4,923 m 1,474 m 1,852 m

Capacité de chargement : Match (presque) nul

Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon
Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon

550 litres contre 540, l'Audi remporte le match du coffre, mais les capacités disponibles minimales sont presque égales. Les deux compartiments ont une forme conventionnelle et sont très bien finis, avec des crochets, une prise 12V et un double fond.

En ce qui concerne l'espace disponible pour les passagers, il n'y a pas non plus de véritable gagnant, les deux superbreaks ont un empattement de 2,93 m qui permet à deux occupants adultes de voyager en toute détente et confort. Les deux voitures ont quatre roues motrices et, pour cette raison, le tunnel central prend beaucoup de place pour les pieds d'un éventuel cinquième passager. Il vaut mieux se déplacer en quatre.

Modèle Empattement Coffre
Audi RS 6 Avant 2,930 m 550 - ? litres
Mercedes-AMG E 63S Station Wagon 2,939 m 540 - 1820 litres

A l'intérieur, le luxe et la technologie sont les maîtres

Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon
Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon

En entrant dans le cockpit, il est impossible de décider qui est gagnant et cela dépend beaucoup de son goût personnel. Les assemblages sont excellents et il y a des matériaux précieux partout. Les deux voitures débordent de technologie, avec le système MBUX de Mercedes qui est très scénique avec les deux grands écrans 12" qui s'étendent sur le tableau de bord. Le volant est de nouvelle génération, il a fait ses débuts avec la Classe E restylée, tandis que le reste, est semblable aux autres modèles de la gamme.

Un sentiment familial qui, comme vous pouvez le voir, émerge également de l'intérieur de l'Audi. Ce dernier ne reflète pas exactement la méchanceté que la voiture transmet à l'extérieur. La console centrale est identique aux autres Audi, avec cependant le nouveau bouton RS sur le volant qui vous rappelle que vous conduisez une RS 6. L'ambiance est minimale et raffinée.

Sous les capots, deux V8 biturbo de 4,0 litres

Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon
Audi RS6 Avant vs Mercedes-AMG E 63S Station Wagon

En attendant une version Performance plus puissante, l'Audi RS 6 n'a qu'une seule version : sous le capot se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres de 600 ch et 800 Nm de couple maximum qui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 300 km/h. La puissance est transmise au sol grâce à la transmission intégrale quattro et à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports à double embrayage, et ce ne sont pas les petits cadeaux qui manquent pour améliorer la dynamique des virages malgré un poids supérieur à 2 tonnes.

Sur demande, il existe entre autres une suspension sport adaptative, une direction aux quatre roues et des barres antiroulis actives. De plus, c'est un hybride léger, avec un système de 48 V, et qui coupe quatre des huit cylindres pour économiser du carburant quand il n'y a pas besoin des 8 cylindres, en ville par exemple.

La Mercedes dispose également d'un V8 biturbo de 4,0 litres sous le capot : il délivre 612 ch et 850 Nm de couple, ce qui permet un sprint de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Ici aussi, la traction passe par les quatre roues, mais si vous le souhaitez, vous pouvez tout passer à l'arrière (jusqu'à 100 %). Elle se transforme ainsi en pure propulsion, mais uniquement si l'ESP est désactivée). La transmission est le Speedshift automatique AMG à neuf vitesses, tandis que la suspension pneumatique AMG Ride Control+ est adaptative et réglable.

Modèle Moteur Puissance maximale Couple maximal 0 à 100 km/h Vitesse maximale
Audi RS 6 Avant V8 4.0 biturbo 600 ch 800 Nm 3,6 s 305 km/h
Mercedes-AMG E 63 S SW V8 4.0 biturbo 612 ch 850 Nm 3,5 s 290 km/h

Petite différence de prix

L'Audi démarre à 129'500 euros, soit 6850 euros de moins que sa rivale à l'étoile, qui commence à 136'350 €. À noter que le modèle n'a pas encore été inclus dans le configurateur.

Modèle Prix
Audi RS 6 Avant 129'500 euros
Mercedes-AMG E 63S Break 136'350 euros