Gordon Murray Automotive annonce qu'il s'agira du V12 délivrant la meilleure sonorité jamais entendue sur une voiture de série.

Techniquement parlant, la T.50 est sans doute l'une des voitures les plus attendues. Pourquoi ? D'une part parce qu'elle sera l'œuvre de Gordon Murray Automotive, l'entreprise du papa de la fameuse McLaren F1, et d'autre part parce que les promesses et les informations que nous déjà à notre disposition sont tout simplement spectaculaires.

Aujourd'hui, l'entreprise nous livre de nouvelles informations concernant le moteur qui équipera la voiture. Nous étions déjà au courant, il s'agira d'un V12 atmosphérique, mais il manquait toutefois quelques informations techniques à son sujet. Même si nous ne savons pas encore tout aujourd'hui, les données d'ores et déjà à disposition sont pour le moins alléchantes.

Supercar T.50

650 chevaux et 450 Nm de couple

Ce V12 3,9 litres atmosphérique, signé Cosworth, sera couplé à une boîte manuelle Xtrac à six rapports. Sa zone rouge débutera à partir de 12'100 tr/min et sa puissance maximale de 663 chevaux sera atteinte à 11'500 tr/min tandis que le couple maximal de 467 Nm sera délivré à 9000 tr/min. Un peu plus de 70 % de ce couple maximum sera disponible dès 2000 tr/min. La puissance pourra grimper ponctuellement grâce à un alterno-démarreur intégré de 48 volts qui pourra offrir une sorte de boost de 50 chevaux supplémentaires.

La voiture pèsera moins d'une tonne à vide, soit environ 450 kilos de moins par rapport à la moyenne de ses concurrentes (valeur calculée avec le Top 10 des supercars établi par le magazine Autocar en 2020).

L'auto affichera donc un rapport poids puissance de 672 ch/tonne. Si vous souhaitez comparer la T.50 avec un autre modèle dans ce domaine, si nous prenons pour base les 1463 kilos affichés en moyenne par les concurrentes de la T.50, il faudrait alors 950 chevaux pour obtenir un rapport poids/puissance similaire.

Moteur Gordon Murray T.50 V12 révélé

La chasse aux kilos dans les moindres détails

Gordon Murray et ses équipes ont travaillé autour du poids de tous les éléments qui composent la voiture. En témoigne par exemple la masse du V12 de 3,9 litres de cylindrée, annoncé à seulement 180 kilos. Il s'agit du V12 le plus léger jamais conçu pour un véhicule homologué à ce jour. Il pèse environ 60 kilos de moins par rapport à celui de la McLaren F1.

Le châssis monocoque et les panneaux de la carrosserie en fibre de carbone pèsent au total moins de 150 kilos. Le poste de conduite du conducteur, en position centrale, comme une certaine McLaren F1, est composé d'un siège qui ne pèse que sept kilos. Les deux sièges latéraux pèsent seulement trois kilos chacun.

Un travail aérodynamique poussé à son paroxysme

Autre technologie intéressante, la présence d'une turbine au sein de cette T.50. Les aficionados de Formule 1 connaissent Gordon Murray pour avoir aussi été le designer de la McLaren MP4/4, monoplace qui a remporté 15 des 16 courses de la saison 1988, ou encore les Brabham BT46 et BT46B, ayant respectivement été affublées d'un radiateur sur la partie avant et d'une turbine à l'arrière.

La turbine installée sur la BT46B était présente pour jouer le rôle d'extracteur d'air, et cette technologie semble avoir mûri dans l'esprit de l'ingénieur, puisque l'on pourra la retrouver sur sa nouvelle création.

Supercar T.50

Rendez-vous le 4 août prochain

Ce V12 capable de prendre des tours sera refroidi par des entrées d'air situées directement au-dessus de la tête du pilote. Entre les bruits d'admission d'air et la symphonie du V12 à haut régime, Gordon Murray Automotive précise qu'il s'agira sans doute "de la meilleure sonorité jamais entendue sur un V12".

Nous en jugerons le 4 aout prochain à 18 heures, date à laquelle la T.50 sera révélée officiellement. Nous savons d'ores et déjà que la T.50 sera limitée à seulement 100 unités. Il faudra débourser deux millions de livres (environ 2,22 millions d'euros), hors taxes, pour se l'offrir.